Design e Construção
O casco da Lombard confere ao 389 uma classificação CE Categoria A para oito pessoas a bordo, com as certificações B e C a escalar até doze, e uma versão de quilha basculante com a notação B8 — um tipo de vistoria que sinaliza que foi concebido para grandes travessias, e não apenas para navegação entre portos. O casco e o convés em fibra de vidro maciça assentam num leme de pala, e o historial do estaleiro em métodos de produção em fibra de vidro da época significa um barco construído de forma convencional, sem a estrutura infundida a vácuo que a Jeanneau adotou mais tarde em todos os seus cascos em 2007. No convés, os testadores encontraram um banco na popa e dois armários profundos a popa, um dos quais alojava o gás de cozinha — uma arrumação prática, embora a mesma análise tenha salientado a ausência de plataforma de banho, existindo apenas um degrau de banho com cerca do comprimento de um pé de tamanho oito, servido por uma escada de banho que o analista considerou demasiado curta.
Aparelho e Manobrabilidade
O 389 possui um aparelho sloop fracionado com uma buja de tamanho normal e 754 pés quadrados de área vélica, provando-se rápido na água: os velejadores de teste registaram surfadas de mais de 8 nós à popa e alcançaram facilmente 7 nós ao navegar para barlavento. A visibilidade a partir do leme foi elogiada como excelente, e o próprio poço era espaçoso, centrado numa mesa inovadora com arrumação generosa. Abaixar a vela grande ainda exige subir dois ou três degraus pelo mastro — uma pequena concessão ao perfil de manobrabilidade, que de resto é fácil. Os degraus do tambucho receberam um elogio específico, parecendo mais escadas do que uma escada, com passa-mãos bem posicionados e pontos de apoio acima e abaixo do convés para deslocar-se em quaisquer condições. (1)
Acomodações
No interior, o 389 foi analisado numa disposição de três camarotes com quilha fixa, tendo também sido construídas versões de dois camarotes. A casa de banho oferecia mais espaço do que a do próprio Dufour 382 do testador, com área extra dedicada ao duche, e parecia muito confortável, equipada com um lavatório em aço inoxidável e cabeça de duche. Cada camarote tinha tomadas de 220V e portas USB, um bónus que o analista destacou. Os depósitos de água — de 200 litros — foram considerados de bom tamanho para o veleiro, e a mesma tripulação aguentava facilmente dez dias com ambos os depósitos sem ficar sem água. O camarote de proa em V, no entanto, era escuro: não existem vigias no casco ali, e apenas uma escotilha permite a entrada de luz. Na cozinha, os armários não têm fecho suave e o armário acima do fogão abre para baixo sobre o fogão, pelo que qualquer coisa deixada no fogão é atirada para fora quando este desce.
Problemas Conhecidos
O historial de problemas é reduzido mas específico. A escada de banho curta e a ausência de plataforma de banho limitam a facilidade de voltar para o barco a partir da água. O camarote de proa em V escuro resulta da falta de vigias no casco e de uma única escotilha. O armário da cozinha acima do fogão é um verdadeiro incómodo quando aberto. Não existe bomba de pé para água salgada e os armários da cozinha carecem de dobradiças com fecho suave. Nenhum destes problemas é estrutural; são falhas de habitabilidade que um comprador pode ponderar face à disposição, de resto bem pensada, do veleiro.
Remodelações e Propriedade
O acesso ao motor sob o convés é facilitado por braços hidráulicos que mantêm a escotilha aberta, uma pequena mas real conveniência para o proprietário. A alimentação de 220V e USB sugere atualizações modestas em vez de novos cablagens para a maioria dos proprietários. A disposição fixa de três camarotes analisada é a configuração de cruzeiro mais comum, com a versão de dois camarotes a oferecer um salão maior ou espaço do armador, dependendo da construção.
O Veredicto
O Sun Odyssey 389 é um cruzeiro construído especificamente para o efeito, com uma velocidade viva e uma disposição do poço e da casa de banho genuinamente bem pensada, apenas desvalorizada por pequenos detalhes como a iluminação escassa na proa, a cozinha pouco prática e o acesso incómodo à banheira.
Prós
- Desempenho rápido à bolina e de largo para o tamanho da âncora
- Poço espaçoso com mesa inovadora e rica em arrumação
- Casa de banho maior do que a comparável, com espaço de duche separado
- Boa capacidade de depósitos para cruzeiros prolongados sem reabastecimento
- Tambucho fácil e abundantes manípulos de apoio para movimentação segura (1)
Contras
- Cama de proa em V escura, sem vigias no casco e apenas uma escotilha
- Armário da cozinha acima do fogão que cai sobre o plano de trabalho
- Sem plataforma de banho e com uma escada de banho demasiado curta
- Sem bomba de pé para água salgada; armários da cozinha sem fecho suave
