Design und Konstruktion
Der Rumpf der 409 ist aus massivem GFK handaufgelegt, mit einer schützenden Barrierefarbe und ISO-Gelcoat versehen und durch ein GFK-Innengitter verstärkt. Das Deck ist im Spritzgussverfahren mit einem unregelmäßigen Balsakern hergestellt – ein Harz-injiziertes Verfahren, das glatte Oberflächen im Innen- und Außenbereich ergibt. Was die Silhouette auszeichnet, ist eine ausgeprägte Kimm, die sich etwa auf halber Schiffslänge nach achtern zieht und höher am Überwasserschiff liegt als bei der Beneteau First 30 oder Sense 50. Diese Geometrie vergrößert das Volumen der Achterkabine und sorgt unter Segeln für Formstabilität. Der gusseiserne Kiel wird in einer Standardtiefgangs-Version von 6 Fuß 10 Zoll oder einer Flachkiel-Version von 5 Fuß 1 Zoll angeboten, wobei der Ballast bei tiefem Tiefgang 4.982 Pfund und bei flachem Tiefgang 5.445 Pfund beträgt. Die Verarbeitungsqualität liegt über dem Durchschnitt für eine Serien-Fahrtenyacht, und das elegante, schlanke Profil zeigt feine Details von Kopf bis Fuß. (1)
Rigg und Handhabung
Auf dem Wasser zeigt die 409 ihre Performance-Cruiser-Pedigree. Das Boot ist mit einem doppelten deutschen Großschotsystem ausgestattet, das auf beiden Seiten vollständig nach achtern zu den Doppelradsteuerungen geführt wird. Das Vorschiff ist sauber und frei gehalten, wobei alle Arbeitsleinen durch Kanäle unter Deck geführt sind. Die Segelpläne umfassen ein konventionelles Großsegel mit Bindereff (108 %) und einer Fock, eine volle 140-%-Genua auf Seitendecks-Schiene oder eine selbstwendende 90-%-Fock auf einer seitlichen Vorliek-Schiene. Ein Performance-Paket bietet ein verbessertes stehendes und laufendes Gut für die 140-%-laminierte Genua. Unter Motor brachte ein 40 PS starker Yanmar das Boot bei einem Test auf 7,5 Knoten und auf Vollgas bei 3.200 U/min auf 8,5 Knoten; unter Segeln erreichte sie 6,1 Knoten bei 10 Knoten wahrem Wind. Der ausgeprägte Knickspant im Achterschiff sorgt für eine angenehme Geschwindigkeit und ein stabiles Gefühl. (1)
Unterbringung
Es wurden drei Innenraumaufteilungen angeboten, von denen zwei mit drei Kabinen ausgestattet waren; die Version mit zwei Kabinen erwies sich als am beliebtesten bei den Käufern. Sie verfügt über eine große Eignerkabine im Vorschiff mit einer breiten V-Koje und einem eigenen Schreibtisch, eine Kabine achtern an Steuerbord und eine große Nasszelle an Backbord. Ein abnehmbares Steuersitz ermöglicht es, den Spiegel zu einer klappbaren Badeplattform zu öffnen. Die große Plicht – mit Bänken mit hoher Rückenlehne, einem festen Tisch als Stützpunkt und zwei flachen Backskisten – bietet bequem Platz für sechs Segler. Unter Deck lässt sich der klappbare Esstisch im Salon auf einer festen Säule zu einer Doppelkoje umbauen. Die Pantry befindet sich achtern an Steuerbord nahe dem Niedergang und ist mit einem obenauf zu bedienenden Frigo-Kühlschrank, guter Stauraum und einem dreistufigen Kompressor ausgestattet, obwohl keine Arbeitsplatte direkt neben dem Herd liegt. Der Zugang zum Motor ist von drei Seiten hervorragend, und ein großer Raum durch die Nasszelle kann einen optionalen Generator aufnehmen. (1)
Das Fazit
Die Sun Odyssey 409 ist eine gut gemachte Performance-Fahrtenyacht, die sich ihre Auszeichnung als „European Yacht of the Year“ redlich verdient hat. Sie verbindet einen steifen Knickspant-Rumpf mit viel Volumen, einer aufgeräumten Decksgeometrie und einer wirklich angenehmen Plicht. Es ist ein Boot, das gut segelt, effizienten Vortrieb bietet und ein flexibles, hochwertig ausgestattetes Innenraumkonzept präsentiert.
Vorteile
- Knickspant-Rumpf mit hohem Kimm über der Wasserlinie für Stabilität und Volumen im Achterschiff
- Überdurchschnittliche Serienverarbeitung mit handaufgelegtem Massivrumpf
- Doppelrad-Mainschot mit Doppelendbeschlag und sauber verlegten Leitungen auf dem Vordeck
- Beliebtes Layout mit zwei Kabinen, eigener Schreibtisch-Ecke und vielseitig nutzbarem Salonsofa
- Hervorragender dreiseitiger Motorzugang und Generator-fertige Systemraum
Nachteile
- Der Pantry fehlt Arbeitsfläche direkt neben dem Herd
- Der tiefgehende Kiel schränkt den Zugang zu flachen Gewässern im Vergleich zur Option mit 5 Fuß 1 Zoll Tiefgang ein
