Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 409 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego układanego ręcznie, wykończony ochronną warstwą podkładową i żelkotem ISO oraz wzmocniony wewnętrzną kratownicą z włókna szklanego. Pokład jest formowany metodą infuzji z rdzeniem z balsy, co pozwala uzyskać gładkie powierzchnie zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Tym, co wyróżnia tę sylwetkę, jest ostrzyk od około środka jachtu w dół, umieszczony wyżej na nadwodziu niż w przypadku Beneteau First 30 czy Sense 50; ta geometria zwiększa objętość kabiny rufowej i stabilność kształtu pod żaglami. Żeliwny kil oferowany jest w standardowym wersji o zanurzeniu 6 stóp 10 cali lub w wersji o małym zanurzeniu 5 stóp 1 cala, przy masie balastu wynoszącej 4982 funty w głębokiej wersji i 5445 funtów w wersji o małym zanurzeniu. Jakość wykończenia jest powyżej przeciętnej jak na masowo produkowany jacht turystyczny, a elegancki, ostro zarysowany profil przenosi się w każdy szczegół. (1)
Takielunek i prowadzenie
Na wodzie 409 pokazuje swoje regatowo-turystyczne rodowody. Jacht wyposażony jest w niemiecki system szotów grota z obu stron poprowadzonych całkowicie do tyłu do podwójnych kół sterowych, a pokład dziobowy jest czysty i pozbawiony zbędnych elementów – wszystkie liny robocze są poprowadzone przez rury znajdujące się pod pokładem. Ożaglowanie obejmuje konwencjonalny grot z refowaniem klasycznym o powierzchni 108%, fok o powierzchni 108% oraz pełnowymiarową genuę o powierzchni 140% na wózkach bocznych lub samozwrotny fok o powierzchni 90% na przednim wózku bocznym. Pakiet sportowy polega na wymianie olinowania stałego i olinowania ruchomego na laminowaną genuę o powierzchni 140%. Na silniku, Yanmar o mocy 40 KM napędzał jacht z prędkością 7,5 węzła w jednym teście oraz 8,5 węzła na pełnych obrotach przy 3200 obr./min; pod żaglami osiągał prędkość 6,1 węzła przy wietrze rzeczywistym o sile 10 węzłów. Ostre obło na rufie zapewnia mu przyjemną prędkość i stabilne prowadzenie. (1)
Wnętrze i kabiny
Oferowano trzy układy wnętrza, z których dwa zawierały trzy kabiny; najpopularniejszą wersją wśród kupujących okazała się dwukabinowa, składająca się z dużej kabiny armatorskiej na dziobie z szeroką koją V i biurkiem, kabiny rufowej na prawej burcie oraz dużej toalety na lewej burcie. Demontowalne siedzisko sterowe otwiera pawęż na składaną platformę kąpielową, a duży kokpit – wyposażony w ławki z wysokimi oparciami, solidny stół z punktem podparcia oraz dwie płytkie szafki – wygodnie pomieści sześciu żeglarzy. Pod pokładem, składana kanapa w mesie na stałym stelażu po opuszczeniu tworzy podwójną koję. Kambuz znajduje się na rufie, przy prawej burcie, w pobliżu zejściówki, i wyposażony jest w lodówkę Frigo z górnym zamrażaniem, dobrą przestrzeń do przechowywania oraz trzystopniowy kompresor, choć bezpośrednio obok kuchenki nie ma blatu. Dostęp do silnika jest doskonały z trzech stron, a duża przestrzeń przez toaletę pozwala na montaż opcjonalnego generatora. (1)
Werdykt
Sun Odyssey 409 to dobrze wykonany jacht turystyczno-regatowy, który zasłużył na miano European Yacht of the Year, łącząc sztywny, zapewniający dużą przestrzeń kadłub o ostrym oble z czystą geometrią pokładu i naprawdę przyjemnym kokpitem. To jacht, który dobrze żegluje, efektywnie przyswaja moc i oferuje elastyczne, starannie wykończone wnętrze.
Zalety
- Kadłub o ostrym oble z wysokim obłem na burtach zapewniającym stabilność i przestrzeń w części rufowej
- Powyżejprzeciętne wykończenie seryjne z ręcznie laminowanym, monolitycznym kadłubem
- Dwukołowy, dwuskrzydłowy szot grota z uporządkowaną, poprowadzoną w kanalizacjach pokładówką dziobową
- Popularny układ z dwiema kabinami, wyposażoną w biurko kabiną dziobową oraz wszechstronną koją w salonie
- Doskonały trójstronny dostęp do silnika i przestrzeń przygotowana pod instalację generatora
Wady
- W kambuzie brakuje miejsca na blat obok kuchenki
- Głęboki kil ogranicza dostęp do płytkich wód w porównaniu z opcją o zanurzeniu 5 stóp i 1 cala
