Design e Construção
O casco de Felci apresenta uma proa vertical, uma boca larga e uma quina viva que se estende desde o meio do barco até um espelho de popa largo — uma forma concebida para alargar as secções de popa para ganhar volume interior, mantendo o centro de gravidade do veleiro baixo para garantir estabilidade. A Dufour construiu o casco através de infusão a vácuo numa construção em sanduíche, um método que a revista A New Life of Dufour Yachts creditou por melhorar tanto a redução de ruído como a rigidez longitudinal. Acima da linha de água, o convés é um sanduíche de fibra de vidro com alma de balsa, enquanto o casco próprio é de fibra de vidro maciça. A casaria inclina-se para a frente a partir do poço para um aspeto de baixo perfil, e a disposição do convés é limpa e larga, com vigias laterais longitudinais e grandes vigias panorâmicas na parte dianteira da subestrutura baixa que reforçam o visual moderno. (2)
Aparelho e Manobra
O 410 é um sloop fracionado com um aparelho de nove décimos e o mastro posicionado bastante à proa, o que resulta num triângulo de proa comparativamente pequeno. Todos os cabos do mastro passam por baixo do convés da casaria até um ponto logo atrás do carro da escota da grande, mantendo os conveses laterais desimpedidos. Os brandais são de cabo de aço trançado, com os brandais médios e superiores a alcançar os cadenotes fora da regala de teca e os inferiores ancorados mesmo fora da casaria. Foram pré-instalados cabos de reforço no mastro para futuras adriças adicionais. Um sistema de rizes contínuo funcionou perfeitamente no barco de teste, e foram instalados lazy jacks com saco para a vela grande. Na água, o barco de teste — equipado apenas com velas brancas, com menos adriças para gerir — precisava de ângulos de cambada de pelo menos 15 % para manter a genoa a trabalhar. A quilha padrão tem um calado de 2,1 metros (cerca de 6,89 pés), embora também estivesse disponível uma versão de pouco calado com uma quilha de 5 pés e 8 polegadas. As duas rodas de leme com assentos exteriores proporcionam boas linhas de visão, e o poço largo e ergonómico funciona mais como uma plataforma de trabalho do que como um elemento decorativo.
Acomodações
No interior, o 410 faz um uso extensivo da madeira para transmitir uma sensação de calor, com forro do teto e estofos brancos e armários superiores relativamente rasos que abrem as linhas de visão, tornando o salão excecionalmente amplo. Degraus de escada largos e profundos e portas de tambucho que se abrem para fora com um limiar baixo facilitam o acesso. O lado de bombordo tem um sofá em U em redor de uma grande mesa com um banco na linha de crujamento; a estibordo, a secção central do sofá eleva-se sobre carris para se transformar numa secretária de cartas, enquanto o quadro elétrico e um armário para o plotter de cartas basculante ficam na prateleira atrás. A cozinha é uma unidade em L no pé do tambucho a estibordo, equipada com um fogão a GPL de dois bicos com cardans, frigorífico de acesso superior e sete armários, além de um adega sob o degrau. Foram disponibilizados três layouts interiores: uma versão com camarote de popa duplo e uma casa de banho, uma versão de armador com camarote de popa único e duche e casa de banho separados, e uma disposição de três camarotes com duas casas de banho. Cada camarote tem um beliche duplo — o de proa com cerca de 195 por 164 cm, o de popa com cerca de 200 por 160 cm — com colchões de 10 cm, capas laváveis, armários suspensos e nichos nas laterais do casco. Um barco de armador com três camarotes e uma única casa de banho demonstrou como o espaço podia ser maximizado. O beliche de proa inclina-se ligeiramente para baixo para preservar o pé-direito, e o camarote do armador pode ser configurado como um salão privativo.
Convés e Equipamento
No convés, o espelho de popa baixa sobre uma roldana para formar uma plataforma de banho com escada de banho, e o soalho do poço eleva-se na popa para revelar dois grandes armários para defensas ou uma balsa salva-vidas. Uma consola central rebatível desdobra as folhas de uma mesa de teca, oferecendo arrumação e uma tomada elétrica com lâmpada amovível; a sua face de ré aceita um plotter cartográfico com canalização de passagem preparado. Os caixões das bancos rebatem até à altura do assento para formar plataformas de solário. O teto do poço, o espelho de popa e os assentos do barco de teste eram revestidos a teca.
O Veredicto
O Dufour 410 Grand Large é um cruzeiro moderno e bem pensado que troca o brilho puro com ventos fracos por volume, estabilidade devido ao baixo centro de gravidade e um casco silencioso e rígido. A forma de quina de Felci e o seu baixo baricentro tornam-no uma plataforma estável e espaçosa, enquanto o convés limpo e as linhas de amarração adequadas ao uso com tripulação reduzida. As três opções de disposição permitem-lhe servir tanto proprietários privados como o uso em charter sem comprometer o design central.
Prós
- Baixo centro de gravidade e casco de quina viva proporcionam uma estabilidade notável
- O casco em sanduíche infundido a vácuo melhora a rigidez e atenua o ruído
- Três disposições interiores distintas disponíveis para uso do armador ou charter
- Convés largo e limpo com todos os cabos de manobra conduzidos sob a casaria
- O espelho de popa converte-se numa plataforma de banho; armários profundos no poço
Contras
- O pequeno triângulo de proa limita o desempenho à popa com vela genoa
- O barco de teste necessitava de ângulos de cambada largos para manter a vela de proa a trabalhar
