Design a konstrukce
Trup modelu 409 je z masivního laminátu kladeného ručně, dokončeného ochranným základním nátěrem a gelcoatem ISO a vyztuženého vnitřním laminátovým roštem. Paluba je vylisována metodou injektáže s nepravidelným balsovým jádrem, což je proces vstřikování pryskyřice, který přináší hladký povrch uvnitř i vně. Tím, co odlišuje tuto siluetu, je ostrý lom boku táhnoucí se zhruba od středu lodi směrem k zádi, umístěný na hladinaté části trupu (overside) výše než u Beneteau First 30 nebo Sense 50; tato geometrie zvětšuje objem záďové kajuty a zvyšuje tvarovou stabilitu pod plachtami. Litinový kýl je nabízen ve standardním ponoru 6 stop a 10 palců (cca 2,08 m) nebo v mělké verzi o ponoru 5 stop a 1 palec (cca 1,55 m) s hmotností zátěže 4 982 liber (cca 2 260 kg) v hluboké verzi a 5 445 liber (cca 2 470 kg) v mělké. Kvalita zpracování je nadprůměrná na masově vyráběnou cestovní loď a elegantní profil s ostrými liniemi nese jemné detaily po celém trupu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě 409 ukazuje svůj rodokmen výkonného cruiseru. Loď je vybavena systémem německých hlavních otěží s oboustranným koncem, které jsou z obou stran vedeny plně dozadu k dvojitému kormidelnímu kolu, přičemž přední paluba je čistá a bez překážek, s veškerými pracovními lany vedenými pod ní v kanálech. Plachty zahrnují konvenční hlavní plachtu s pevným refováním (slab-reef) s kosatkou o ploše 108 %, plnohodnotnou genovu o ploše 140 % na bočních kolejnicích nebo samopřehazovací kosatku o ploše 90 % na přední boční kolejnici. Výkonnostní balíček upgraduje pevné i pohyblivé lanoví pro laminovanou genovu o ploše 140 %. Při plavbě na motor poháněl motor Yanmar o výkonu 40 koní loď rychlostí 7,5 uzlu v jednom testu a plným výkonem 8,5 uzlu při 3 200 ot/min; pod plachtami dosahovala rychlosti 6,1 uzlu při skutečném větru o síle 10 uzlů. Ostře lomený záď jí dodává příjemný nárůst rychlosti a stabilní pocit. (1)
Ubytování
Byly nabízeny tři uspořádání interiéru, z nichž dvě měla tři kajuty; nejoblíbenější u kupujících se ukázala dvoukajutová verze, která nabízela velkou přední kajutu majitele s širokou V-kójí a vlastním psacím stolem, záďovou kajutu na pravoboku a velký lodní záchod na levoboku. Otočná sedačka kormidelníka otevírá zrcadlo lodi na skládací koupací plošinu a velký kokpit – s lavicemi s vysokými opěradly, pevným stolem pro zapření lan a dvěma mělkými skříňkami – pohodlně pojme šest jachtařů. Pod palubou se skládací jídelní kout v salónu na pevném sloupku spustí a vytvoří dvojlůžko. Kuchyňka je umístěna na zádi na pravoboku poblíž vstupu do kajuty, vybavena chladničkou Frigo s horním plněním, dobrým úložným prostorem a třístupňovým kompresorem, i když přímo vedle sporáku není žádný pult. Přístup k motoru je vynikající ze tří stran a velký prostor kolem lodního záchodu může pojmout volitelný generátor. (1)
Verdikt
Sun Odyssey 409 je dobře zpracovaný výkonný cruiser, který si své ocenění European Yacht of the Year zasloužil spojením tuhého trupu s ostrou hranou, který nabízí velký objem, čistou geometrii paluby a opravdu příjemný kokpit. Je to loď, která skvěle pluje, efektivně využívá výkon motoru a nabízí flexibilní, kvalitně dokončený interiér.
Klady
- Trup s ostrým lomem boku a vysokým lomem boku na hřbetě pro stabilitu a objem na zádi
- Nadprůměrné sériové zpracování s ručně laminovaným pevným trupem
- Dvojitá hlavní otěž s dvěma kormidelními koly a čistým předním palubním prostorem s kanalizací
- Oblíbené uspořádání se dvěma kajutami s vlastním psacím stolem a všestrannou kajutovou kójí v salónu
- Vynikající trojstranný přístup k motoru a prostor pro systémy připravené pro instalaci generátoru
Zápory
- V kuchyňce chybí pracovní plocha vedle sporáku
- Kýl s hlubokým ponorem omezuje přístup do mělkých vod ve srovnání s verzí s ponorem 5 stop a 1 palec
