Tasarım ve İnşa
Lombard’ın tasarladığı gövde, 389’a sekiz kişi için CE Kategori A sınıfı statüsü kazandırırken, B ve C sertifikaları bu sayıyı on ikiye kadar çıkarmaktadır; hareketli salmalı versiyon ise B8 notuna sahiptir. Bu durum, teknenin sadece liman gezileri için değil, ciddi uzun yol seyirleri için tasarlandığının bir işaretidir. Masif fiberglas gövde ve güverte, asma dümen üzerine oturur; üreticinin dönemin seri fiberglas üretim yöntemlerindeki deneyimi sayesinde, Jeanneau’nun daha sonra 2007 yılında tüm gövdelerinde benimsediği vakum infüzyon yapıya sahip olmayan, geleneksel yöntemlerle inşa edilmiş bir tekne elde edilmiştir. Güvertede test edenler, bir adet kıç ranza (lazarette) ve içlerinden birinde tüp gazın saklandığı iki derin kıç dolap bulmuşlardır; pratik bir depolama alanı olsa da aynı incelemede yüzme platformu bulunmadığı, sadece sekiz numara ayakkabı boyunda bir yüzme basamağı ile bunu kullanmak için çok kısa olduğunu belirten yazarın tercih ettiği bir yüzme merdiveni yer aldığı kaydedilmiştir.
Arma ve Kullanım
389, tam boy bir flok ve 754 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; su üzerinde de hızlı olduğunu kanıtlamıştır: Test yapan denizciler, rüzgar altında 8 knot hızla sörf yapabildiğini ve rüzgar üstüne demir atarken kolayca 7 knot hıza ulaştığını kaydetmiştir. Dümenden görüş açısının çok iyi olduğu övgüyle karşılanmış, havuzluğun kendisi ise geniş bir masa etrafında merkezlenmiş ve cömert saklama alanlarıyla dikkat çekmiştir. Ana yelkene ulaşmak için hâlâ direğe iki veya üç basamak tırmanmak gerekmektedir; bu durum, aksi takdirde son derece kolay olan kullanım profiline küçük bir taviz niteliğindedir. Tamboç merdivenleri ise özel bir övgü almış; her türlü hava koşulunda hareket etmek için güverte üstünde ve altında iyi yerleştirilmiş tutamaklar ve tutunma noktaları sunarak bir merdivenden ziyade gerçek bir merdiven gibi tasarlanmıştır. (1)
Konaklama
Güverte altında 389, üç kamaralı sabit salma düzeninde incelenmiş olup iki kamaralı versiyonlar da üretilmiştir. Tuvalet/banyo, test edenin kendi Dufour 382 modeline göre daha fazla alan sunuyordu; duşa ekstra yer ayrılmıştı ve paslanmaz çelik evye ile duş başlığıyla birlikte son derece konforlu hissettiriyordu. İnceleyici tarafından not edilen bir diğer avantaj ise her kamarada bulunan 220V prizler ve USB portlarıydı. Su tankları — 200 litre veya 53 galon — tekne için iyi bir boyutta değerlendirildi ve aynı mürettebat her iki tankı da bitirmeden on gün rahatça idare edebiliyordu. Ancak baş taraftaki pruva V kamarası karanlıktı: burada gövde pencereleri yoktur ve sadece bir kapak ışık girmesini sağlar. Kuzinede dolaplar yumuşak kapanma özelliğine sahip değildir ve ocak üstündeki dolap aşağıya doğru açılıp ocağın üzerine oturduğundan, ocakta unutulan her şey aşağı düştüğünde dökülür.
Bilinen Sorunlar
Kullanım geçmişi dar ama belirgindir. Kısa yüzme merdiveni ve yok denecek kadar küçük yüzme platformu, sudan kolayca tekneye geri binmeyi zorlaştırır. Karanlık pruva V kamarası, gövde pencerelerinin ve tek bir heçin olmamasından kaynaklanır. Ocak üstündeki kuzine dolabının açılması gerçekten can sıkıcıdır. Tuzlu su ayak pompası bulunmamaktadır ve kuzine dolaplarında yumuşak kapanan menteşeler yoktur. Bunların hiçbiri yapısal bir sorun değildir; alıcının teknenin düşünceli yerleşim planıyla karşılaştırabileceği yaşanabilirlik eksiklikleridir.
Refit ve Sahiplik
Kapakları açık tutan hidrolik kollar sayesinde güverte altındaki motor erişimi kolaylaştırılmıştır; bu da sahipler için küçük ama gerçek bir kullanım kolaylığıdır. 220V ve USB bağlantıları, çoğu sahibi için yeni bir elektrik tesisatı kurmak yerine mütevazı yükseltmeler yapmayı önermektedir. İncelenen sabit üç kamaralı düzen, daha yaygın olan gezi teknesi konfigürasyonudur; iki kamaralı versiyon ise yapısına bağlı olarak daha büyük bir salon veya armatör kamarası sunar.
Karar
Sun Odyssey 389; canlı bir hızı, gerçekten düşünülmüş bir havuzluk ve tuvalet düzeni sunan, ancak karanlık baş kamarası aydınlatması ile zahmetli kuzine ve yüzme erişimi detaylarıyla küçük noktalarda hayal kırıklığı yaratan, amacına uygun inşa edilmiş bir gezi teknesidir.
Avantajları
- Bu boydaki bir demana göre hızlı orsa ve pupa performansı
- Depolama alanı zengini, yenilikçi masaya sahip geniş havuzluk
- Ayrı duş alanına sahip, kıyaslanabilir modellere göre daha büyük tuvalet/banyo
- Yenileme ihtiyacı olmadan uzun süreli seyirler için yeterli tank kapasitesi
- Kolay tamboç girişi ve güvenli hareket için bolca tutamak (1)
Dezavantajları
- Gövde pencereleri olmayan karanlık pruva V kamarası ve sadece tek bir heç
- Ocak üstündeki kuzine dolabının düşme riski bulunması
- Yüzme platformunun olmaması ve çok kısa yüzme merdiveni
- Tuzlu su ayak pompasının bulunmaması; yumuşak kapanış özelliği olmayan kuzine dolapları
