Design e Construção
O Sun Odyssey 36 é um monocasco de fibra de vidro de poliéster maciço com reforços de Kevlar no casco e um convés em sanduíche de poliéster com alma de balsa. A Jeanneau finalizou-o em França com acabamentos em madeira por todo o interior. O casco apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido equipado com degraus e uma plataforma de banho, enquanto um leme de pala montado internamente numa roda de leme confere ao governo um toque moderno e reativo para a época. Abaixo da linha de água, o modelo padrão possui uma quilha de aleta fixa com um calado de 6,67 pés; uma quilha opcional de pouco calado reduz esse valor para os 4,83 pés, sacrificando algum lastro em troca de um acesso mais fácil a águas pouco profundas. A versão com quilha de aleta tem um deslocamento de 12 820 libras com 4 222 libras de lastro de ferro fundido, contra 12 566 libras e 3 968 libras de lastro na versão de pouco calado. Com 36 pés de comprimento total (LOA), 30,16 pés de comprimento na linha de água (LWL) e 12,5 pés de boca, a forma do casco é moderada, com uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 204 que a classifica como um cruzeiro estável e não como um veleiro de regata leve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
No convés, o Sun Odyssey 36 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro de alumínio assente no convés e dois conjuntos de cruzetas para a ré que suportam um aparelho fixo de cabo de aço inoxidável descontínuo. Andrieu posicionou o mastro bem à frente da raiz da quilha e manteve o triângulo de proa pequeno, uma escolha que, a par de uma relação área vélica-deslocamento de cerca de 22, permite ao veleiro avançar bem sem recorrer a grandes bujas sobrepostas. O plano de velas totaliza 753 pés quadrados à bolina, dividido entre uma vela grande de 323 pés quadrados e uma buja ou genoa de 431 pés quadrados, estando disponível um spinnaker simétrico de 1.076 pés quadrados para navegar à popa. Um carro da escota montado a proa do tambucho mantém o poço desimpedido, e o modesto triângulo de proa revela-se como um compromisso deliberado de cruzeiro em vez de uma escolha ditada por tabelas de regata. (1)
Acomodações
No interior, a disposição serve seis pessoas em três áreas de dormir separadas com beliches duplos. Um camarote de proa aloja um beliche em V duplo e o seu próprio lavatório, enquanto dois camarotes de popa oferecem cada um um beliche duplo. O salão centra-se num sofá em U aberto em redor de uma mesa octogonal a estibordo, com assentos para três casais ao jantar, e a cozinha situa-se em frente, a bombordo a meia-nau, equipada com um fogão de dois bicos, caixa de gelo e lavatório duplo, com a mesa de cartas logo a ré deste espaço. Ambas as casas de banho estão posicionadas à proa dos camarotes de popa e são acessíveis a partir do salão principal ou desses camarotes, uma disposição prática para dois casais. O pé-direito máximo atinge os 74 polegadas. A cozinha deslocada para a proa e as casas de banho duplas a popa refletem o conceito decorativo de La-Fourcade, adaptado ao volume do casco de Andrieu.
Motorização e Especificações
O motor auxiliar é um diesel Yanmar 3GM japonês com 30 cavalos de potência, associado a um depósito de combustível de 40 galões e a um depósito de água doce de 80 galões. Com uma velocidade de casco de 7,36 nós, o barco está bem equilibrado para a sua potência modesta e capacidade dos depósitos em cruzeiros costeiros e de média distância. A relação SA/D publicada de 22,3 e a relação D/L próxima de 204 descrevem em conjunto um veleiro que não é nem mole nem sobrecarregado de pano, mas sim equilibrado para uma tripulação familiar.
O Veredicto
O Sun Odyssey 36 é um veleiro de cruzeiro do início dos anos 90, cuidadosamente concebido, cujo pedigree de design grupal produziu um interior prático de três camarotes e um aparelho moderado e tolerante. A opção de pouco calado amplia a sua área de navegação, e a versão padrão com quilha de aleta carrega lastro suficiente para se sentir estável. Trata-se, no entanto, de um modelo fora de produção atualmente, com um pequeno triângulo de proa e um convés com alma de balsa que o comprador deve compreender antes de se comprometer.
Prós
- Design colaborativo com execução coordenada do interior e do casco
- Três beliches duplos e duas casas de banho acessíveis adequam-se a dois casais
- O plano vélico moderado tem bom desempenho sem grandes velas de proa sobrepostas
- A opção de pouco calado expande o acesso a águas pouco profundas
Contras
- O convés com alma de balsa requer uma inspeção cuidadosa para detetar humidade
- O pequeno triângulo de proa limita as opções tradicionais de velas de proa
- Fora de produção desde 1992, encerrando as vias de apoio do estaleiro
