Design e Construção
Humphreys deu ao 36 um perfil distinto. A linha de arrufo revela aquela atrativa dinâmica que distingue os designs da Humphreys, enquanto a popa é muito, muito larga e o casco apresenta uma roda de proa quadrada que um crítico abertamente não gostou. Sob a água, o perfil do casco mostra uma pequena aleta de mistério à frente do leme inclinado, e no design da Humphreys a quilha está mais a proa em relação à posição do mastro do que nos veleiros de cruzeiro comparáveis. Os compradores podiam escolher entre dois perfis de quilha com calados de 4 pés e 7 polegadas e 6 pés e 5 polegadas. O casco construído na Eslovénia envolve uma estrutura técnica que o fabricante avaliou como mais do que capaz de lidar com tempo pesado, e tanto o 36 como a sua atualização posterior, o 362, partilham acabamentos de marcenaria de alta qualidade, linhas fluidas e belo trabalho artesanal. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado é desenhado com uma inclinação substancial e possui cruzetas para a ré a 24 graus com um brandal de estai de proa. Os brandais internos e as calhas da genoa mantêm os conveses laterais limpos, e o carro da escota da grande situa-se no poço, com a sua calha sobre a plataforma de ligação — uma disposição que impede a existência de uma capota. A relação área vélica-deslocamento é de 18,75 e a relação comprimento-boca é de 3,05, contra uma relação deslocamento-comprimento de 209, números que a colocam entre os veleiros de cruzeiro com um plano vélico moderado em relação ao seu deslocamento. A popa larga deste projeto permite um poço generoso, e o convés limpo apresenta o melhor equipamento de convés disponível para a época.
Acomodações
No interior, o Elan 36 apresenta uma disposição de três camarotes com dois camarotes a popa, cada um com uma cama de casal. Uma cozinha longitudinal moderna a bombordo situa-se junto à grande mesa de refeições, e uma mesa de cartas em estilo de "nook" foi elogiada pelo revisor no teste de época. O beliche de proa é menos certo: uma análise da época não conseguiu determinar se era um casal de tamanho completo ou meio casal, e observou que o lado de bombordo não é suficientemente comprido para um adulto. No convés, o poço ergonomicamente desenhado garante conforto tanto para a tripulação como para o timoneiro, com muito espaço de convés fácil de trabalhar e um cofre profundo no poço a estibordo que acomodará facilmente a vela de estai, as defensas, o anexo, o motor fora de bordo e ainda terá espaço para mais. O assento do timoneiro inclina-se para a frente para facilitar o embarque através de um espelho de popa aberto, embora o próprio poço não se abra para um piso de banho na popa. O convés de teca, elevado para proporcionar um canal de água profundo ao longo da regala, oferece boa antiderrapante, e a regala de alumínio tem orifícios para drenagem.
Geração e Variantes
O 362 é uma versão atualizada do 36 e mais um modelo orientado para o proprietário, com uma disposição interior tradicional e uma cozinha em L, contrastando com a cozinha longitudinal do original. Ambos apresentam a mesma carpintaria e qualidade de construção de alta qualidade. Escrevendo numa análise da época, o testador observou que o Elan 36 parece ter sido desenhado pensando no mercado de charter, um caráter confirmado pela prática disposição de três camarotes e pelo robusto espaço de arrumação no poço.
O Veredicto
O Elan 36 é um cruzeiro da Humphreys cuidadosamente projetado que equilibra a facilidade de manobra com tripulação reduzida com o volume necessário para acomodar uma família ou uma tripulação de charter. A sua popa larga e a quilha deslocada para a proa proporcionam um poço espaçoso e confortável e uma forma de casco distinta, enquanto a disposição de três camarotes e o profundo armário a estibordo tornam a vida a bordo prática. O comprimento questionável do beliche de proa no lado de bombordo e o bloqueio de uma capota contra rajadas pelo carro da escota no convés de ligação são os principais compromissos que um potencial comprador deve ponderar.
Prós
- Desempenho fiável com uma estrutura técnica e elegante construída para tempo pesado
- Disposição de três camarotes com dois camarotes duplos à popa e uma grande dinete
- Gaveta profunda no poço a estibordo e poço ergonómico para o conforto da tripulação
- Assento do timoneiro inclinado para a proa para facilitar o embarque pelo espelho de popa
Contras
- O beliche de proa a bombordo não é suficientemente comprido para um adulto
- O carro da escota grande no convés de ligação impede a instalação de uma capota
- A roda de proa quadrada e o poço fechado sem banca de banho dividem opiniões
