Design e costruzione
Il Sun Odyssey 36 è un monoscafo in vetroresina poliestere piena con rinforzi in Kevlar nello scafo e una coperta in sandwich di poliestere con anima in balsa. Jeanneau lo ha rifinito in Francia con finiture in legno su tutta la barca. Lo scafo presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa rovescio dotato di gradini e plancetta di poppa, mentre un timone sospeso montato internamente su ruota offre al timoniere una sensazione moderna e reattiva per l'epoca. Sotto la linea di galleggiamento, la barca standard monta una chiglia a pinna fissa con un pescaggio di 6,67 piedi; una chiglia con pescaggio ridotto opzionale riduce questo valore a 4,83 piedi, sacrificando parte della zavorra per facilitare l'accesso a fondali bassi. La versione con chiglia a pinna disloca 12.820 libbre con 4.222 libbre di zavorra in ghisa, rispetto a 12.566 libbre e 3.968 libbre di zavorra per la versione a pescaggio ridotto. Con una lunghezza fuori tutto di 36 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 30,16 piedi e un baglio massimo di 12,5 piedi, la forma dello scafo è moderata, con un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 204 che la qualifica come una barca da crociera stabile piuttosto che come una leggera barca da regata. (1)
Armo e manovrabilità
In coperta, il Sun Odyssey 36 è uno sloop in testa d'albero con albero in alluminio appoggiato in coperta e due ordini di crocette acquartierate che sostengono un sartiame discontinuo in cavo d'acciaio inossidabile. Andrieu ha posizionato l'albero molto a proravia della radice della chiglia e ha mantenuto il triangolo di prua ridotto; questa scelta, insieme a un rapporto superficie velica/dislocamento di circa 22, consente alla barca di avanzare bene senza ricorrere a grandi fiocchi sovrapposti. Il piano velico totalizza 753 piedi quadrati di superficie velica di bolina, suddivisi tra una randa da 323 piedi quadrati e un fiocco o genoa da 431 piedi quadrati, mentre per le andature portanti è disponibile uno spinnaker simmetrico da 1.076 piedi quadrati. Un trasto montato a proravia del tambuccio mantiene libero il pozzetto e il modesto triangolo di prua si legge come un deliberato compromesso da crociera piuttosto che una scelta dettata dai regolamenti di stazza. (1)
Abitabilità
All'interno, la disposizione offre sei posti letto suddivisi in tre cabine separate con cuccette doppie. Una cabina di prua ospita una cuccetta a V doppia e il proprio lavandino, mentre le due cabine di poppa offrono ciascuna una cuccetta doppia. Il salone si sviluppa attorno a un divano a U aperto, con un tavolo ottagonale a dritta che consente di sedere a cena a tre coppie; la cucina si trova opposta, sul lato di sinistra a centro barca, ed è dotata di fornello a due fuochi, ghiacciaia e doppio lavandino, con la stazione di carteggio subito a poppavia. Entrambi i bagni sono posizionati a proravia delle cabine di poppa ed sono raggiungibili dalla dinette o dalle cabine stesse, una disposizione pratica per due coppie. L'altezza interna massima raggiunge i 74 pollici. La cucina spostata a prua e i doppi bagni a poppa riflettono il programma decorativo di La-Fourcade, studiato per inserirsi nei volumi dello scafo progettato da Andrieu.
Potenza e Specifiche
Il motore ausiliario è un diesel giapponese Yanmar 3GM da 30 cavalli, abbinato a un serbatoio carburante da 40 galloni e a un serbatoio acqua dolce da 80 galloni. Con una velocità di scafo di 7,36 nodi, la barca è ben bilanciata rispetto alla sua modesta potenza e capacità dei serbatoi per la crociera costiera e a medio raggio. Il rapporto SA/D pubblicato di 22,3 e il D/L vicino a 204 descrivono insieme una barca che non è né tenera alla tela né sovrovelata, ma piuttosto equilibrata per un equipaggio familiare.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 36 è una barca da crociera dei primi anni '90 con una composizione ben studiata, il cui pedigree di progettazione collettiva ha prodotto interni pratici a tre cabine e un armo moderato e permissivo. L'opzione a pescaggio ridotto amplia la sua gamma di navigazione, mentre la versione standard con chiglia a pinna porta una zavorra sufficiente a garantire stabilità. Si tratta tuttavia di un progetto ormai fuori produzione, caratterizzato da un piccolo triangolo di prua e da una coperta in sandwich di balsa che un potenziale acquirente dovrebbe valutare attentamente prima di impegnarsi.
Vantaggi
- Progetto collaborativo con esecuzione coordinata di interni e scafo
- Tre cuccette doppie e due bagni accessibili ideali per due coppie
- Il piano velico moderato si comporta bene senza grandi vele di prua sovrapposte
- L'opzione a pescaggio ridotto amplia l'accesso alle acque poco profonde
Svantaggi
- La coperta con anima in balsa richiede un'ispezione accurata per verificare l'assenza di umidità
- Il piccolo triangolo di prua limita le opzioni tradizionali per la vela di prua
- Smentita dal 1992, con la fine dei percorsi di assistenza del cantiere
