Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A configuração usada predominante oferece seis lugares para dormir num camarote de proa em V, além de dois camarotes duplos à popa, com um sofá em U em redor de uma mesa de salão octogonal e uma cozinha a bombordo oposta. Duas casas de banho situam-se a proa dos camarotes de popa e servem tanto o salão principal como os camarotes. Um espelho de popa invertido com degraus e plataforma de banho é de série, e a versão de quilha de pouco calado, com 1,47 metros de calado contra os 2,03 metros da quilha de aleta, é a escolha mais flexível para portos pouco profundos, mas tem menos lastro. O historial de charter anterior é uma advertência frequente em barcos de três camarotes e justifica uma análise mais detalhada ao desgaste do interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, painéis solares, uma vela grande enrolável, duche no poço, piloto automático e um ploter cartográfico são equipamentos comuns, formando a base que um comprador deve esperar em vez de um bónus. Em termos de energia e autonomia, os painéis solares combinados com o motor interior a diesel Yanmar 3GM de 30 cavalos de série e depósitos de 40 galões de combustível e 80 galões de água permitem estadias prolongadas; o piloto automático e o ploter cartográfico cobrem a navegação sem esforço adicional. O manuseamento de velas e capotas geralmente inclui uma vela grande enrolável e, frequentemente, um bimini entre as atualizações dos proprietários, enquanto uma hélice de proa, água quente e balsa salva-vidas surgem como acessórios menos comuns, sinalizando um proprietário anterior mais dedicado. Uma plataforma de banho e convés de teca são por vezes visíveis e apontam para um refit estético ou de conforto, em vez de uma alteração estrutural.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro sólida com reforço de Kevlar, mas o convés em sanduíche de balsa e poliéster é o ponto fraco evidente para a infiltração de humidade e deve ser testado com um medidor de humidade em redor de ferragens e molinetes. O lastro reduzido da versão de pouco calado — 3.968 libras contra as 4.222 da quilha de aleta — merece confirmação face à quilha instalada, uma vez que as duas são fáceis de confundir apenas através dos anúncios. Os exemplares ex-charter merecem uma análise minuciosa das duas casas de banho e da marcenaria da cozinha de proa devido ao uso intensivo. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos aparecem regularmente nos Estados Unidos, França, Alemanha, Espanha, Suíça e Itália. Para um comprador, a seleção é a seguinte: confirmar o tipo de quilha e o lastro, testar a humidade do núcleo do convés, verificar a disposição de três camarotes e o acesso à casa de banho, e analisar se os equipamentos comuns — painéis solares, vela grande enrolável, piloto automático, plotter cartográfico — já estão presentes ou precisam de ser adicionados. Um exemplar de pouco calado com um convés em bom estado e um historial de charter razoável é o cruzeiro mais sensato nesta seleção.