Design e Construção
O cruzeiro de meados dos anos 2000 de Briand combina um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta com bolbo, tendo o estaleiro construído o barco em França. Com 31,5 pés de comprimento total (LOA) e uma boca de 10,83 pés, apresenta uma relação comprimento-boca de 2,91 — uma proporção generosa que suporta o volume interior sem o empurrar para o território das barcaças. O seu deslocamento de 9480 libras assenta sobre 2491 libras de lastro de ferro, uma relação lastro-deslocamento de 26 % que, com o calado de 6,5 pés da versão de quilha fixa, lhe confere uma postura estável e previsível no repouso e sob vela. A opção de quilha retrátil com leme duplo troca parte desse calado por maior acesso, embora a quilha fixa apresente um calado de 6,50 a 6,80 pés dependendo da carga.
Aparelho e Manobrabilidade
O 32i é construído com um aparelho sloop fracionado e, segundo uma análise de base de dados, possui mais área vélica do que 95 por cento dos veleiros comparáveis — uma configuração significativamente sobredimensionada para o seu tamanho de âncora. Com a vela de referência ISO, a sua relação área vélica-deslocamento é de 17,3; se içar uma genoa de 135 por cento, esta sobe para os 20,3, colocando uma potência real nos seus 484 pés quadrados de lona. A relação deslocamento-comprimento de 194 coloca-o entre os "regatistas moderados", e a sua velocidade de casco teórica é de 7,1 nós. O seu coeficiente de capotagem de 2,05 significa que não se qualificaria para regatas oceânicas, o que é consistente com a definição do estaleiro de ser um barco de cruzeiro costeiro e não um velejador de alto-mar. O coeficiente de conforto de 21,0 e uma taxa de imersão de cerca de 1054 libras por polegada indicam um casco que resiste a movimentos bruscos e assenta de forma previsível com o aumento da carga. (1)
Acomodações
A Jeanneau posiciona o 32i como um cruzeiro costeiro focado no conforto, e o plano de cabines reflete isso. Os poços são generosos para esticar-se fundeado, e o interior apresenta detalhes refinados em todos os camarotes, casas de banho, salão, cozinha e até num tabuleiro de cartas. Estes acabamentos são do tipo de requinte que um casal ou uma pequena família nota numa semana a bordo, e não apenas numa visita ao salão de exposições. A capacidade de água de 45 galões e o depósito de diesel de 18 galões adequam-se ao seu papel costeiro declarado, sem pretenderem a autonomia de um veleiro de cruzeiro oceânico.
O Veredicto
O Sun Odyssey 32i é um pequeno cruzeiro coerente: as linhas do casco de Briand, um potente aparelho fracionado e um interior largo envolto em detalhes bem pensados. É claramente um barco costeiro — o coeficiente de capotagem e a própria descrição do estaleiro concordam — e a opção de quilha retrátil estende o seu alcance a portos pouco profundos. O que ele não é é um velejador de regata de alto-mar ou um navegador de longo curso, e os números dizem-no sem rodeios.
Prós
- Significativamente sobrerigado para o seu tamanho, com a relação área vélica-deslocamento a subir para os 20,3 sob uma genoa de 135%
- Largura generosa de 10,83 pés e detalhes interiores refinados em todos os camarotes, casa de banho, salão, cozinha e mesa de cartas
- Disponível como versão de quilha retrátil e duplo leme para acesso a águas pouco profundas
- Poço generoso para um casco de 31 pés
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,05 exclui-a das regatas oceânicas
- O calado de quilha fixa de 6,5–6,8 pés limita o acesso a marinas e fundeadouros
- A capacidade de diesel de 18 galões restringe a autonomia ao uso costeiro
