Conception et construction
Le croiseur de Briand du milieu des années 2000 associe une coque en stratifié massif à une quille à aileron avec bulbe, et le chantier l'a construit en France. Avec ses 31,5 pieds de longueur hors-tout (LHT) pour un maître-bau de 10,83 pieds, il présente un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,91 — une proportion généreuse qui permet d'offrir un grand volume intérieur sans le transformer en péniche. Son déplacement de 9 480 livres repose sur 2 491 livres de lest en fonte, soit un ratio de lest de 26 % qui, associé au tirant d'eau de 6,5 pieds de la version à quille fixe, lui confère une attitude stable et prévisible au mouillage comme sous voiles. L'option à quille relevable et double safran sacrifie une partie de ce tirant d'eau au profit de l'accès, bien que la quille fixe affiche un tirant d'eau de 6,50 à 6,80 pieds selon la charge.
Gréement et comportement
Le 32i est construit avec un gréement de sloop fractionné et, selon une analyse de base de données, porte plus de voilure que 95 % des voiliers comparables — une configuration nettement surgréée pour sa taille. Avec la voile de référence ISO, son ratio surface de voile/déplacement est de 17,3 ; en hissant un génois à 135 %, il grimpe à 20,3, insufflant une véritable puissance motrice à ses 484 pieds carrés de toile. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 194 le classe parmi les « régatiers modérés », et sa vitesse de coque théorique est de 7,1 nœuds. Son ratio de risque de chavirage de 2,05 signifie qu'il ne serait pas éligible aux courses océaniques, ce qui correspond bien à la présentation du chantier le présentant comme un voilier de croisière côtière plutôt que comme un bateau de campagne hauturière. Le ratio de confort de 21,0 et un taux d'immersion d'environ 1 054 livres par pouce témoignent d'une carène qui résiste aux mouvements brusques et se comporte de manière prévisible sous charge. (1)
Aménagements
Jeanneau positionne le 32i comme un croiseur côtier privilégiant le confort, et l'aménagement intérieur en témoigne. Les cockpits sont généreux pour s'allonger au mouillage, et les finitions intérieures sont raffinées dans les cabines, les WC, le carré, la cuisine et même sur une table de jeu. Ces détails de menuiserie sont du genre à être remarqués par un couple ou une petite famille lors d'une semaine à bord, et non pas seulement lors d'une visite de salon. La capacité d'eau de 45 gallons et le réservoir de carburant de 18 gallons sont adaptés à son programme côtier annoncé, sans prétendre à l'autonomie hauturière.
Le verdict
Le Sun Odyssey 32i est un petit croiseur cohérent : les lignes de carène de Briand, un puissant gréement fractionné et des intérieurs larges enveloppés dans des finitions soignées. C'est clairement un bateau côtier — le ratio de risque de chavirage et la description du chantier le confirment — et l'option de quille relevable étend sa portée dans les ports peu profonds. Ce qu'il n'est pas, c'est un voilier de course hauturière ou un voyageur au long cours, et les chiffres le prouvent sans appel.
Avantages
- Notablement surgréé pour sa taille, avec un ratio surface de voile/déplacement qui grimpe à 20,3 sous un génois de 135 %
- Largeur généreuse de 10,83 pieds et finitions intérieures raffinées dans les cabines, la salle d'eau, le carré, la cuisine et la table à cartes
- Proposée en version quillard à double safran pour l'accès aux eaux peu profondes
- Cockpit généreux pour une coque de 31 pieds
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,05 l'exclut des régates océaniques
- Le tirant d'eau de la quille fixe de 6,5 à 6,8 pieds limite l'accès aux ports et aux mouillages
- La capacité du réservoir diesel de 18 gallons limite l'autonomie à un usage côtier
