Design e Construção
Lombard, um arquiteto naval francês que fez o seu nome com veleiros de regata de alto-mar elegantes e potentes, concebeu o 36 I com um aparelho fracionado, uma arrufo suave e uma casaria baixa que se apresenta como um exemplo clássico de um veleiro de cruzeiro de alta performance contemporâneo. O casco em si é de fibra de vidro laminada manualmente utilizando duas camadas de resina vinilester, à qual é colada e laminada uma grelha interna de fibra de vidro — a Jeanneau chama-lhe "estrutura de casco de 3ª geração" — para maior resistência e rigidez. Acima disso, o "i" representa moldagem por injeção, o processo no qual a resina é injetada sob pressão através de moldes fechados que a empresa utiliza para o convés e outros componentes. Este método resulta em estruturas mais leves e fortes, bem como fábricas mais limpas e ambientalmente amigáveis, enquanto o convés único moldado por injeção permite ao estaleiro criar um trabalho de elevada qualidade, com acabamentos finos tanto no interior como no exterior. Com 35 pés e 11 polegadas de comprimento total (LOA), 32 pés e 3 polegadas de linha de água e 11 pés e 9 polegadas de boca, apresenta um deslocamento de 12 566 libras e um calado padrão de 6 pés e 4 polegadas segundo o texto da análise, com também disponível um calado profundo de 6 pés e 11 polegadas, números que o posicionam firmemente na classe dos veleiros de cruzeiro espaçosos e de deslocamento moderado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho simples mas potente do barco, combinado com uma área vélica padrão de 686 pés quadrados, proporciona uma relação área vélica-deslocamento em torno de 20,3, suficiente para o manter vivo numa variedade de condições. Os testadores verificaram que, à bolina, o barco avançava sem problemas e, assim que largava o vento, punha-se mesmo a navegar com o pé na esteira. A parte mais impressionante do teste foi a resposta do leme, uma unidade de pala de aspeto elevado que permitiu à tripulação nunca chegar perto de perder o controlo, o que nem sempre acontece quando cascos de grande volume são acoplados a lemes deste tipo. Uma única roda de leme grande permite governar facilmente sentando-se a barlavento ou sotavento, e o poço oferece uma área confortável para até seis adultos. A Jeanneau também disponibiliza o barco com um pacote "performance" que aumenta a área vélica e a rigidez para qualidades de navegação ainda melhores. (1)
Acomodações
No interior, o acabamento é em teca tradicional e quente, com um soalho de teca e azevinho, enquanto o teto é moldado a branco, com detalhes em tiras de teca envernizadas. A disposição apresenta-se em duas versões, uma com dois camarotes de popa e outra apenas com um; a versão de camarote de popa único ganha uma casa de banho muito maior, com duche separado e uma enorme quantidade de espaço de arrumação no pano de bombordo. Existem dois camarotes para dormir, um a proa e outro a popa, com beliches duplos generosos, sendo que o camarote de proa possui um beliche em V de bom tamanho com uma escotilha acima para ventilação. O salão central é um pouco invulgar, pois o sofá em L envolvente e a mesa estão a estibordo, o sofá individual a bombordo, enquanto uma mesa de refeições em U acomoda confortavelmente quatro pessoas. A cozinha a estibordo é compacta, mas tem bastante espaço de bancada, dois lava-loiça e uma grande caixa de ferramentas, e a mesa de cartas foi integrada no sofá de bombordo para poder servir de mesa para jogos ou projetos; uma mesa de cartas móvel desliza para a frente e sobre o sofá quando necessário e para a ré quando não é utilizada.
Problemas Conhecidos
A roda de leme padrão gerou reações mistas na prática. Um comentador considerou que o diâmetro da roda padrão parecia demasiado pequeno e, quer se estivesse a governar do lado de barlavento ou sotavento, agarrar o leme exigia um braço estendido muito longo e pouco natural, tornando impossível manter-se confortavelmente fixado ao leme durante a ancoragem. Está disponível uma roda de leme opcional maior, e o conselho desse mesmo teste era optar por ela. Separadamente, com a escota da grande conduzida a um molinete no teto da cabine, o timoneiro sozinho não consegue caçar a vela grande numa rajada, um detalhe de manuseamento que vale a pena ponderar para navegar com tripulação reduzida. (1)
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que escolhem o barco podem especificar uma vela grande tradicional ou uma vela grande enrolável opcional, e o pacote de performance continua a ser uma opção de fábrica para maior rigidez e área vélica. O convés moldado por injeção e o interior acabado sugerem um barco que se desgasta bem esteticamente, e a opção de dois camarotes ou de camarote único à popa permite ao comprador adaptar o espaço de arrumação e o tamanho da casa de banho ao seu estilo de cruzeiro sem alterar o casco principal.
O Veredicto
O Sun Odyssey 36 I é um cruzeiro compacto moderno e bem pensado: o casco e o aparelho fracionado da Lombard proporcionam um desempenho genuíno, o convés moldado por injeção e a grelha interna revelam uma estrutura rígida e bem acabada, e as duas versões de interior aproveitam bem a boca do barco. A pequena roda de leme padrão é a única ressalva ergonómica, facilmente solucionável através da opção disponível.
Prós
- O elegante casco Lombard com aparelho fracionado navega bem à bolina e de largo
- O convés injetado e a grelha de "3ª Geração" adicionam rigidez e qualidade de acabamento
- As duas versões interiores adaptam o tamanho da casa de banho e a arrumação às necessidades do proprietário
- Poço espaçoso e integração inteligente do sofá de navegação abaixo
Contras
- A roda de leme padrão é demasiado pequena para um governo confortável e seguro a partir de qualquer lado
- A escota da grande no molinete sobre a casaria limita a resposta às rajadas em navegação solitária
