Design i konstrukcja
Ten jacht turystyczny zaprojektowany przez Brianda w połowie lat 2000. łączy kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem z bulbem. Stocznia zbudowała go we Francji. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 31,5 stopy i szerokości 10,83 stopy, stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 2,91 – szeroka proporcja ta zapewnia dużą przestrzeń we wnętrzu, nie powodując jednocześnie nadmiernego rozciągnięcia kadłuba. Wyporność wynosząca 9480 funtów opiera się na balastzie żeliwnym o masie 2491 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 26%. Wraz ze stałym kilem o zanurzeniu 6,5 stopy, zapewnia to jachtowi stabilną, przewidywalną postawę zarówno na kotwicy, jak i pod żaglami. Opcja z kilem podnoszonym i podwójnym sterem wymaga rezygnacji z części tego zanurzenia na rzecz lepszego dostępu do wody, choć stały kil ma zanurzenie od 6,50 do 6,80 stopy w zależności od obciążenia.
Takielunek i prowadzenie
Model 32i jest zbudowany jako slup ułamkowy i według analizy jednej z baz danych niesie więcej żagli niż 95 procent porównywalnych jachtów – co przy tej wielkości stanowi znacznie mocniejsze ożaglowanie. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,3; po postawieniu genui 135% wskaźnik ten wzrasta do 20,3, dając naprawdę duży uciąg na jej 484 stopy kwadratowe płótna. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 194 plasuje go w gronie „umiarkowanych jachtów regatowych”, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,1 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,05 oznacza, że nie kwalifikowałby się on do żeglugi oceanicznej, co jest spójne z założeniem stoczni, która projektowała go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie do morskich wypraw pełnomorskich. Wskaźnik komfortu wynoszący 21,0 oraz stopień zanurzenia około 1054 funtów na cal mówią o kadłubie, który opiera się gwałtownym ruchom i stabilnie osiada pod dodatkowym obciążeniem. (1)
Warunki mieszkalne
Stocznia Jeanneau pozycjonuje model 32i jako jacht wybitnie komfortowy do żeglugi przybrzeżnej, a układ wnętrza odzwierciedla to założenie. Kokpity są na tyle przestronne, że pozwala się na wygodne wyciągnięcie na kotwicy, a wnętrze charakteryzuje się dopracowanymi detalami we wszystkich kabinach, przedziałach toaletowych, mesie, kambuzie, a nawet przy stole do karty. Te wykończenia to właśnie te drobne, rzemieślnicze detale, które para lub mała rodzina zauważa podczas tygodnia spędzonego na pokładzie, a nie tylko podczas zwiedzania salonu wystawowego. Pojemność zbiornika wody wynosząca 45 galonów oraz zbiornik oleju napędowego o pojemności 18 galonów idealnie pasują do jej przeznaczenia przybrzeżnego, bez prób udawania autonomicznej jednostki oceanicznej.
Werdykt
Sun Odyssey 32i to spójny mały jacht turystyczny: linie kadłuba projektu Brianda, mocny takielunek ułamkowy i szerokie wnętrze otoczone przemyślanymi detalami. To zdecydowanie jacht do żeglugi przybrzeżnej – o czym świadczy wskaźnik wywrotności oraz sama specyfikacja stoczni – a opcja z kilem podnoszonym rozszerza jego zasięg na płytkie porty. Nie jest to jednak jacht regatowy ani jednostka do dalekiej żeglugi oceanicznej, a liczby mówią o tym bez ogródek.
Zalety
- Znacznie mocniej ożaglowana jak na swoje rozmiary, z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności dochodzącym do 20,3 m² przy genui 135%
- Szeroka szerokość wynosząca 10,83 stopy i dopracowane szczegóły wnętrza w kabinach, toalecie, salonie, kambuzie i przy stole do gry
- Oferowana w wersji z podnoszonym kilem i dwoma sterami dla łatwego wpływania na mielizny
- Przestronny kokpit jak na kadłub o długości 31 stóp
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,05 wyklucza go z regat oceanicznych
- Zanurzenie stałego kilu wynoszące 6,5–6,8 stopy ogranicza dostęp do marin i kotwicowisk
- Pojemność zbiornika paliwa o pojemności 18 galonów ogranicza zasięg do żeglugi przybrzeżnej
