Dufour 32 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O casco de Felci para o Dufour 32 mantém a boca bem recuada, mas desenha as secções dianteiras um pouco mais estreitas do que os projetos mais recentes, o que sacrifica alguma estabilidade de forma e volume no camarote de proa em troca de uma superfície molhada menor e um movimento mais rápido com ventos fracos ao fundear. Os próprios quinas reduzem a boca na linha de água com tempo leve e acrescentam estabilidade direcional assim que o vento aumenta. Como a pala do leme único está posicionada bem abaixo do casco para trabalhar livre de águas perturbadas pelo espelho de popa, a sua posição é limitada pelo beliche do camarote de popa acima — um verdadeiro compromisso de espaço decorrente da disposição derivada do 310. O trabalho em fibra de vidro (GRP) em todo o barco revela-se arrumado e bem acabado, e a disposição do convés é fácil de navegar, com conveses laterais amplamente largos, regalas de teca para segurança e passa-mãos robustos em alumínio ao longo da borda da casaria. O convés é moldado por injeção. (1)

Aparelho e Manobra

Em vez de duas rodas de leme, o Dufour 32 utiliza uma cana do leme articulada num único leme profundo, o que permite posicionar o leme mais a proa, onde escotas, adriças e cabos de rizar ficam ao alcance da mão. Dois molinetes Lewmar 40 situam-se na extremidade de popa da casaria, com mais duas posições de montagem a popa para as escotas do Code Zero e do spinnaker, e a escota da grande corre por um guia de cabo ajustável na casaria, opcionalmente até a um moitão no soalho do poço. São oferecidos dois aparelhos; ambos possuem dois conjuntos de cruzetas para a ré e sem estai de popa, tendo sido comunicado aos testadores que o mastro tem a mesma secção transversal do rápido Jeanneau Sun Fast 3300. Sob o Performance Pack — uma vela grande com cabeça quadrada DCX e talas completas, uma genoa DCX de 108 %, equipamento para spinnaker assimétrico, moitão principal no poço, hélice dobrável de duas pás e burro rígido — o barco de teste virou por 76° a 4,2 nós com vento aparente de 7 nós e atingiu 4,7 nós sob vela grande e genoa com vento de 7,4 nós. O Yachting Monthly considerou-o divertido e fácil de manobrar com apenas duas pessoas a bordo, mesmo a navegar com o Code Zero, sendo facilmente conduzido sem vícios indevidos. (1)

Acomodações

No interior, o Dufour 32 é louvavelmente espaçoso para o seu comprimento. O poço é extremamente generoso, com excelentes almofadas de braçolas, almofadas de assento insufláveis e uma mesa que se eleva para refeições, desce ao nível dos assentos para criar uma zona de banhos de sol ou é removida por completo para ganhar espaço para navegar. Uma opção única é uma porta de popa insuflável amovível que se desinfla para dentro do armário do poço e se dobra ao nível do mar como plataforma de banho. Descendo pelo tambucho, o camarote de popa a bombordo aloja um beliche com cerca de 194 cm de comprimento e 183 cm de largura, com o depósito de água por baixo e os isoladores de baterias no lado do beliche; a casa de banho a estibordo é muito espaçosa para um barco de 32 pés, com lavatório, torneira misturadora, duche móvel, bomba de esgoto elétrica, armários com espelhos e um suporte para fatos molhados que drena para o chão. A cozinha em L a bombordo utiliza superfícies de Corian, incluindo o lava-loiça e as tampas do frigorífico. O salão tem dois sofás-beliche — o de estibordo notavelmente longo —, armários de arrumação em cada bordo e uma mesa com um armário central de vidro que se preenche para formar um grande beliche. O camarote de proa, mais estreito devido às secções dianteiras, oferece ainda um beliche com cerca de 184 cm por 167 cm. As extensas vigias no convés mantêm o interior luminoso.

Equipamento e Motorização

O motor padrão Volvo DI20F de 19 cv empurra o barco de forma silenciosa a 5 nós a 2100 rpm e a 6,3 nós a 3100 rpm, acessível ao levantar as escadas do tambucho. O leme único permite um piloto automático adequado sob o convés fixado à madre do leme, e uma robusta extensão de cana do leme ajustável permite ao timoneiro governar a partir do assento ou da braçola. O suporte de âncora amovível na roda de proa liberta a proa para regatas, e o gurupés para Code Zero ou assimétrico é de construção muito sólida. O Comfort Pack e o Performance Pack são opções de preço; este último, por si só, tem um valor que se situa na casa dos cinco dígitos.

O Veredicto

O Dufour 32 é um pequeno cruzeiro moderno e bem pensado que retira peso e complexidade ao 310 para ganhar velocidade e simplicidade, sem perder o conforto de viver a bordo. O seu casco Felci, leme único com cana do leme e as opções inteligentes do poço tornam-no num verdadeiro barco para duas pessoas que ainda assim proporciona grande diversão.

Prós