Design e costruzione
La barca da crociera di Briand della metà degli anni 2000 abbina uno scafo in vetroresina piena con una chiglia a pinna con bulbo, ed è stata costruita dal cantiere in Francia. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 31,5 piedi e un baglio massimo di 10,83 piedi, mostra un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,91 — un rapporto generoso che favorisce il volume interno senza spingerla verso dimensioni da barca da trasporto. Il suo dislocamento di 9.480 libbre si appoggia su 2.491 libbre di zavorra in ghisa, con un rapporto zavorra/dislocamento del 26% che, insieme al pescaggio di 6,5 piedi della versione a chiglia fissa, le conferisce un comportamento stabile e prevedibile sia in riposo che sotto vela. L'opzione con chiglia sollevabile e doppio timone sacrifica parte di questo pescaggio in cambio di maggiore accessibilità, sebbene la chiglia fissa peschi tra i 6,50 e i 6,80 piedi a seconda del carico.
Armo e Manovrabilità
Il 32i è costruito con un armo a sloop frazionato e, secondo un'analisi di un database, porta più superficie velica della maggior parte delle barche a vela paragonabili — una configurazione decisamente sovrarigmata per la sua dimensione. Con la vela di riferimento ISO, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 17,3; issando un genoa al 135% questo sale a 20,3, conferendo una reale potenza di spinta ai suoi 484 piedi quadrati di tela. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 194 la colloca tra le barche da regata "moderate", e la sua velocità di scafo teorica è di 7,1 nodi. Il suo indice di capovolgimento di 2,05 significa che non sarebbe idonea alle regate oceaniche, coerentemente con la definizione del cantiere di questa barca come imbarcazione da crociera costiera piuttosto che per campagne d'altura. L'indice di comfort di 21,0 e un tasso di immersione di circa 1.054 libbre per pollice testimoniano uno scafo che resiste ai movimenti bruschi e si stabilizza in modo prevedibile con l'aumentare del carico. (1)
Accommodations
Jeanneau posiziona il 32i come una barca da crociera costiera orientata al comfort, e il piano di cabina lo riflette. I pozzetti sono generosi per rilassarsi all'ancora, e gli interni presentano dettagli raffinati in tutte le cabine, nei bagni, nella dinette, in cucina e persino in un tavolo da gioco. Questi finiture sono il tipo di cura dei piccoli dettagli tipica delle imbarcazioni che una coppia o una piccola famiglia nota durante una settimana a bordo, non solo durante una visita alla vetrina del cantiere. La capacità dell'acqua di 45 galloni e il serbatoio del diesel da 18 galloni si adattano perfettamente al suo ruolo dichiarato di navigazione costiera, senza illudersi di offrire autonomia d'altura.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 32i è un piccolo cabinato coerente: le linee dello scafo di Briand, un potente armo frazionato e interni dal baglio generoso avvolti in dettagli rifiniti con cura. È chiaramente una barca per la navigazione costiera — come confermano l'indice di capovolgimento e la descrizione del cantiere stesso — e l'opzione della chiglia sollevabile estende il suo raggio d'azione nei porti poco profondi. Quello che non è è una barca da regata d'altura o un viaggiatore a lungo raggio, e i numeri lo dimostrano senza mezzi termini.
Vantaggi
- Sottovelata significativamente rispetto alle sue dimensioni, con il rapporto superficie velica/dislocamento che sale a 20,3 sotto un genoa al 135%
- Baglio largo di 10,83 piedi e rifiniture interne raffinate in cabine, bagno, dinette, cucina e tavolo da carteggio
- Offerta in versione a doppia pala del timone con chiglia sollevabile per l'accesso a bassi fondali
- Pozzetto generoso per uno scafo di 31 piedi
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,05 esclude la barca dalle regate oceaniche
- Il pescaggio della chiglia fissa da 6,5–6,8 piedi limita l'accesso ai porti turistici e agli ancoraggi
- La capacità del serbatoio diesel da 18 galloni limita l'autonomia all'uso costiero
