Diseño y construcción
El crucero de mediados de la década de 2000 de Briand combina un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta con bulbo, y el astillero lo construyó en Francia. Con una eslora total de 31,5 pies y una manga de 10,83 pies, presenta una relación eslora-manga de 2,91, una proporción generosa que respalda el volumen interior sin empujarlo hacia el territorio de los barcos de carga. Su desplazamiento de 9.480 libras se apoya en 2.491 libras de lastre de hierro, una relación lastre-desplazamiento del 26 % que, junto con el calado de 6,5 pies de la versión de quilla fija, le otorga una postura asentada y predecible en reposo y bajo vela. La opción de quilla retráctil y doble timón sacrifica parte de ese calado a cambio de accesibilidad, aunque la quilla fija cala entre 6,50 y 6,80 pies dependiendo de la carga.
Aparejo y maniobra
El 32i está construido con un aparejo de sloop fraccionado y, según el análisis de una base de datos, lleva más aparejo que el 95 % de los veleros comparables, lo que representa una configuración significativamente sobredimensionada para su tamaño. Con la vela de referencia ISO, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,3; si se iza un génova al 135 %, esta sube hasta los 20,3, lo que aporta una potencia real a sus 484 pies cuadrados de lona. La relación desplazamiento/eslora de 194 lo sitúa entre los "regatistas moderados", y su velocidad teórica de casco es de 7,1 nudos. Su coeficiente de vuelco de 2,05 significa que no cumpliría los requisitos para regatas oceánicas, lo que coincide con la definición del astillero de este barco como un crucero costero y no como un competidor de altura. El coeficiente de confort de 21,0 y una tasa de inmersión de unas 1.054 libras por pulgada indican un casco que resiste movimientos bruscos y se asienta de forma predecible con mayor carga. (1)
Accommodations
Jeanneau posiciona el 32i como un crucero costero orientado al confort, y la distribución interior lo refleja. Las bañeras son generosas para estirarse al fondeo, y el interior presenta detalles refinados en los camarotes, los compartimentos de los aseos, el salón, la cocina e incluso una mesa de cartas. Estos acabados son del tipo de detalles de pequeñas embarcaciones que una pareja o una familia pequeña se fija en una semana a bordo, no simplemente en una visita por el salón de exposición. La capacidad de agua de 45 galones y el depósito de diésel de 18 galones se adaptan a su papel costero declarado sin pretender la autonomía de un velero de altura.
El veredicto
El Sun Odyssey 32i es un crucero pequeño coherente: las líneas de casco de Briand, un potente aparejo fraccionado y un interior de gran manga envuelto en detalles bien pensados. Es claramente un barco costero —lo confirman el coeficiente de vuelco y la propia descripción del astillero—, y la opción de quilla retráctil amplía su alcance en puertos poco profundos. Lo que no es es un velero de regatas de altura ni un viajero de largo alcance, y las cifras lo demuestran sin rodeos.
Pros
- Súper aparejado para su tamaño, con una relación superficie vélica-desplazamiento que asciende al 20,3 bajo un génova de 135 %
- Manga generosa de 10,83 pies y detalles interiores refinados en camarotes, aseo, salón, cocina y mesa de cartas
- Se ofreció en versión de quilla retráctil y doble timón para acceder a aguas poco profundas
- Bañera generosa para un casco de 31 pies
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,05 excluye su participación en regatas oceánicas
- El calado de la quilla fija de 6,5–6,8 pies limita el acceso a puertos deportivos y fondeaderos
- La capacidad de diésel de 18 galones restringe el radio de acción al uso costero
