Veleiros J-Boats J/111 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A frota usada mantém o mesmo plano essencial: uma acomodação simplificada com um enorme poço de regata e um espelho de popa aberto, além de um salão principal com 1,83 m de pé-direito, dois beliches de popa com 2,05 m de altura, um sofá-beliche de 1,93 m e opções para dois beliches de mar rebatíveis. O camarote de proa pode apresentar-se como um camarote de proa em V ou manter-se como um porão de velas. Uma mesa de cartas sentada, uma casa de banho privativa básica com toucador e uma cozinha com bomba de pé para água doce e geleira de tampa superior definem o interior; alguns barcos ainda conservam o depósito de águas negras. A boca é estreita, com 3,30 m, e o calado é de 2,18 m, pelo que deve inspecionar o acesso aos beliches em conformidade.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado de usados vem equipada com um ploter cartográfico, piloto automático e spinnaker assimétrico, sendo também típico o uso de um spinnaker convencional. O AIS e a balsa salva-vidas são frequentemente visíveis. Menos comuns são as velas Code Zero e os molinetes elétricos, que geralmente surgem como melhorias feitas pelo proprietário. Para um comprador, o ploter cartográfico e o piloto automático são importantes para manobras de atracação com tripulação reduzida e navegação em passagem, enquanto a vela de popa define a experiência à popa; uma balsa salva-vidas é um verdadeiro plus para quem planeia navegar em alto-mar, e os molinetes elétricos sinalizam um proprietário anterior orientado para o conforto, em vez de um velejador de regata despojado.

O que Inspecionar

O púlpito de proa não tem ferragens para pendurar a âncora e a roda de proa não está equipada com um rolo, pelo que verifique o poço da âncora e qualquer suporte adicionado pelo proprietário para detetar fadiga ou modificações. A quilha é uma quilha de aleta em aço inoxidável com bolbo de chumbo num recesso do casco e uma flange em aço inoxidável, sendo que a sua aresta de ataque possui um corte de algas — inspecione a junta da flange e a ligação do bolbo para detetar impactos ou corrosão. O motor situa-se numa caixa moldada e isolada contra ruídos sob a escada do tambucho; confirme se o saildrive Yanmar 3YM20 de 21 cavalos e a hélice Flex-O-Fold de 16 polegadas estão intactos e se os degraus de teca da escada estão em bom estado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, França, Reino Unido, China, Taiwan e Suécia. Para um comprador, a seleção deve focar-se em: confirmar o estatuto de monotipo e o pedigree de Alan Johnstone, verificar se todos os cabos de manobra e o gurupés chegam limpos ao poço, inspecionar o mastro de carbono e o aparelho fixo em varão (rod) para detetar desgaste, e decidir se o interior de regata e a provisão mínima de âncora se adequam ao seu programa de navegação.

• Verifique se a flange da quilha e o corte de madeira estão danificados
• Confirme o estado do saildrive e da hélice dobrável
• Avalie se o camarote de proa em V ou o poço para velas à vante se adequam ao seu estilo
• Anote o Code Zero ou os molinetes elétricos como sinais de conforto para o proprietário