Veleiros J-Boats J/99 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O J/99 possui dois camarotes de popa — algo raramente visto em veleiros de regata-cruzeiro deste tamanho — que ladeiam um salão com sofás-beliche e uma mesa central construída em redor do mastro apoiado na quilha. A proa é uma área aberta para arrumação de velas com uma sanita mínima instalada por trás da antepara de bombordo, e uma cozinha básica com fogão de dois bicos, lava-loiça e arrumação serve os alojamentos. Os beliches padrão são seis, com a opção de pipecots fora dos sofás para aumentar a capacidade para oito pessoas. O poço ocupa um terço do comprimento do convés, com regalas moldadas à proa da travessa e uma cana do leme curvada para cima para montar uma balsa salva-vidas por baixo; um leme único é o padrão, com uma versão opcional de leme duplo que ainda utiliza uma única cana do leme, sendo que o governo por roda foi proposto como opção.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado vem equipada de origem com piloto automático e spinnaker, sendo frequentes também o Code Zero, ploter cartográfico e configurações para tripulação reduzida. Para o comprador, o Code Zero é fundamental: o gurupés possui um cabo de volta de 2:1 com um bloqueador na proa, e uma versão sem cabos de 66 m² pode levar o veleiro aos nove nós de vento portante. O spinnaker, de montagem comum, utiliza um único cabo de volta levado ao poço e um A2 de 100 m² navega em ângulos até 170° reais. Um ploter cartográfico apoia a configuração para tripulação reduzida, onde todos os controlos críticos se encontram no posto de governo. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem um dessalinizador e um spinnaker assimétrico; capas como bimini ou capota, além de AIS, Starlink, EPIRB ou uma balsa salva-vidas, surgem mais como adições ocasionais do que como equipamento padrão.

O que Inspecionar

O cuidado com os detalhes no convés do J/99 era muito bom, mas o acabamento no interior do primeiro casco analisado não era da mais alta qualidade, um ponto a verificar em qualquer exemplar de construção inicial. O acesso ao motor é bom sob os degraus do tambucho, por isso verifique se o Volvo Penta D1-20 de 20 cv e as suas baterias AGM de arranque de 70 Ah / serviço de 100 Ah, carregadas pelo alternador padrão, estão carregadas. Confirme se os encaixes duplos de amarração do gurupés fixo, a calha da buja com cabos flutuantes e o suporte da balsa salva-vidas na cana do leme curvada estão intactos. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os J/99 surgem tipicamente nos Estados Unidos, Austrália, Reino Unido, Portugal, Alemanha e Países Baixos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme se o barco tem a disposição orientada para regatas que deseja, inspecione o acabamento interior do casco inicial, verifique a opção de leme único ou duplo com cana do leme ou roda de leme, e confira se o Code Zero e o equipamento de spinnaker estão presentes se o plano for navegar em alto-mar com tripulação reduzida.