Guía del comprador del J-Boats J/111
Buscar un J/111 de segunda mano significa sopesar un velero de regatas monotipo que también sirve como barco de día y ocasionalmente para fines de semana, diseñado por Alan Johnstone y construido por CCF Composites en Bristol y J Composites en Les Sables d'Olonne. El interior minimalista del barco y la distribución de control con consola central en la bañera le indican de inmediato que está comprando, ante todo, una herramienta de navegación y, en segundo lugar, un crucero.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La flota de ocasión mantiene la misma distribución esencial: un alojamiento simplificado con una enorme bañera de regata y un espejo de popa abierto, además de un camarote principal con 6 pies de altura interior, dos literas de popa a 6 pies y 9 pulgadas, un sofá-litera de 6 pies y 4 pulgadas y opciones para dos literas de mar plegables. El camarote de proa puede aparecer como un camarote de proa en V o mantenerse como un pañol de velas. Una mesa de cartas abatible, un aseo privado básico con lavabo y una cocina con bomba de pie para agua dulce y nevera de hielo de tapa superior definen el interior; algunos barcos conservan el depósito de aguas negras. La manga es de solo 10 pies y 10 pulgadas y el calado es de 7 pies y 2 pulgadas, por lo que se debe inspeccionar el acceso a las literas en consecuencia.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos en el mercado de ocasión suelen contar con un plotter cartográfico, piloto automático y spinnaker asimétrico, siendo también habitual el spinnaker convencional. Con frecuencia se pueden ver sistemas AIS y balsas salvavidas. Menos comunes son las velas código cero y los winches eléctricos, que suelen aparecer como mejoras realizadas por el propietario. Para un comprador, el plotter cartográfico y el piloto automático son fundamentales para las maniobras de atraque y las travesías con tripulación reducida, mientras que la vela de cangrejo define la experiencia con viento portante; una balsa salvavidas es una gran ventaja si se tiene intención de navegar en alta mar, y los winches eléctricos indican que el propietario anterior priorizaba la comodidad sobre la de un regata pura.
Qué inspeccionar
El púlpito de proa no tiene herrajes para colgar el ancla y la roda no está equipada con un rodillo, por lo que se debe revisar el pozo de anclas y cualquier montaje añadido por el propietario en busca de fatiga o modificaciones. La quilla es una aleta de acero inoxidable con bulbo de plomo en un hueco del casco y brida de acero inoxidable, y su borde de ataque lleva un corte de kelp (cutter de fondo plano) —inspeccione el sello de la brida y la unión del bulbo en busca de impactos o corrosión. El motor se encuentra en una caja moldeada aislante contra el ruido bajo la escalera del tambucho; confirme que el Saildrive Yanmar 3YM20 de 21 caballos y la hélice Flex-O-Fold de 16 pulgadas estén intactos y que los escalones de la escalera de teca estén sanos. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Francia, Reino Unido, China, Taiwán y Suecia. Para un comprador, la lista corta de comprobaciones es la siguiente: confirmar el estatus de clase monotipo y el pedigrí de Alan Johnstone, verificar que todos los cabos de control y el bauprés lleguen limpiamente a la bañera, revisar el mástil de carbono y la jarcia de varilla en busca de desgaste, y decidir si el interior de regata y la provisión mínima de anclas se adaptan a su uso.
- Verifique si la pestaña de la quilla y el corte de la quilla presentan daños.
- Confirme el estado del Saildrive y de la hélice plegable.
- Evalúe si el camarote de proa en V o el pañol de velas le convienen.
- Tenga en cuenta el Code Zero o los winches eléctricos como señales de comodidad para el armador.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del J-Boats J/111. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 9 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 25 | 2 | 184.792 € | — |
| may 25 | 4 | 200.447 € | +8.5% |
| sept 25 | 1 | 194.064 € | -3.2% |
| oct 25 | 6 | 161.289 € | -16.9% |
| dic 25 | 1 | 179.000 € | +11.0% |
| ene 26 | 1 | 165.000 € | -7.8% |
| feb 26 | 6 | 194.064 € | +17.6% |
| abr 26 | 5 | 171.639 € | -11.6% |
| ago 26 | 1 | 159.500 € | -7.1% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de J-Boats J/111 abarcan 5 países. Estados Unidos encabeza con 13 anuncios (61.9%), seguido de Francia y China.
Desglose por País
21 anuncios · 5 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 190.614 € | 13 | 0 | 61.9% |
| Francia | 165.000 € | 5 | 0 | 23.8% |
| China | 215.627 € | 1 | 0 | 4.8% |
| Reino Unido | 151.822 € | 1 | 0 | 4.8% |
| Países Bajos | 159.500 € | 1 | 1 | 4.8% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
9 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| C&C 110 | 36.33' | $ 79.000 | 28 | 1 |
| J-Boats J/121 | 40' | $ 395.000 | 27 | 9 |
| J-Boats J/99 | 32.61' | $ 225.000 | 23 | 8 |
| J-Boats J/35 | 35.5' | $ 25.770 | 23 | 6 |
| J-Boats J/111Estás aquí | — | $ 199.000 | 21 | 1 |
| J-Boats J/133 | 43' | $ 180.000 | 21 | 3 |
| J Boats J/122 | 40' | $ 280.000 | 18 | 2 |
| J-Boats J/88 | 29.19' | $ 135.000 | 17 | 6 |
| J Boats J/92 | 30' | $ 39.267 | 14 | 7 |