Guida all'acquisto J-Boats J/111
Acquistare un J/111 usato significa valutare una barca da regata monotipo che funge anche da daysailer e per occasioni di fine settimana, progettata da Alan Johnstone e costruita da CCF Composites a Bristol e da J Composites a Les Sables d'Olonne. L'interno essenziale della barca e il layout con tutti i comandi nel pozzetto comunicano immediatamente che si sta acquistando innanzitutto uno strumento velico, e solo in secondo luogo una barca da crociera.
Layout sul mercato dell'usato
La flotta usata mantiene lo stesso piano essenziale: un layout semplificato con un enorme pozzetto da regata e uno specchio di poppa aperto, oltre a una cabina principale con altezza interna di 6 piedi, due cuccette di poppa a 6 piedi e 9 pollici, una dinette a divano di 6 piedi e 4 pollici e opzioni per due cuccette di guardia pieghevoli. La cabina di prua può apparire come una cuccetta a V o rimanere come gavone delle vele. Una stazione di carteggio seduta, un bagno privato essenziale con lavabo e una cucina con pompa di sentina ad aria e ghiacciaia a coperchio superiore definiscono gli interni; alcune barche conservano il serbatoio acque nere. Il baglio massimo è esiguo, pari a 10 piedi e 10 pollici, e il pescaggio è di 7 piedi e 2 pollici, quindi occorre ispezionare l'accesso alle cuccette di conseguenza.
Equipaggiamento e upgrade comuni
La maggior parte delle barche sul mercato dell'usato è solitamente dotata di cartografico, autopilota e spinnaker asimmetrico, con lo spinnaker convenzionale anch'esso tipico. L'AIS e la zattera di salvataggio sono spesso presenti. Meno comuni sono le vele Code Zero e i winch elettrici, che di solito si presentano come upgrade dell'armatore. Per un acquirente, il cartografico e l'autopilota sono fondamentali per gli ormeggi con equipaggio ridotto e le navigazioni, mentre la vela aurica definisce l'esperienza alle andature portanti; una zattera di salvataggio è un vero plus per chi ha intenzioni d'altura, e i winch elettrici indicano un precedente proprietario orientato al comfort piuttosto che a una barca da regata svuotata.
Cosa ispezionare
Il pulpito di prua non ha attrezzatura per appendere l'ancora e lo specchio di poppa non è dotato di musone, quindi controllate la gavone dell'ancora e qualsiasi montaggio aggiunto dall'armatore per verificare eventuali sollecitazioni o modifiche. La chiglia è una pinna in acciaio inossidabile con bulbo in piombo in un incavo dello scafo e flangia in acciaio inossidabile; il bordo d'attacco presenta un taglio a seghetto per ridurre l'attrito — ispezionate la tenuta della flangia e l'attacco del bulbo per verificare l'assenza di impatti o corrosione. Il motore si trova in una scatola stampata isolata acusticamente sotto la scala del tambuccio; confermate che il Saildrive Yanmar 3YM20 da 21 cavalli e l'elica Flex-O-Fold da 16 pollici siano integri e che i gradini della scala in teak siano in buono stato. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Francia, nel Regno Unito, in Cina, a Taiwan e in Svezia. Per un acquirente, la lista di controllo è la seguente: confermare lo status monotipo e il pedigree di Alan Johnstone, verificare che tutte le cime di controllo e il bompresso arrivino puliti al pozzetto, controllare l'albero in carbonio e il sartiame in tondino per escludere usura, e decidere se gli interni da regata e la minima dotazione di ancori si adattano alle proprie esigenze d'uso.
- Verifica che la flangia della chiglia e il sistema di fissaggio siano privi di danni
- Controlla lo stato del Saildrive e dell'elica abbattibile
- Valuta se la cuccetta a V o il gavone delle vele a prua si adattano alle tue esigenze
- Tieni d'occhio il Code Zero o i winch elettrici come segnali di comfort per l'armatore
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il J-Boats J/111. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 9 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| apr 25 | 2 | 183.862 € | — |
| mag 25 | 4 | 199.438 € | +8.5% |
| set 25 | 1 | 193.087 € | -3.2% |
| ott 25 | 6 | 160.477 € | -16.9% |
| dic 25 | 1 | 179.000 € | +11.5% |
| gen 26 | 1 | 165.000 € | -7.8% |
| feb 26 | 6 | 193.087 € | +17.0% |
| apr 26 | 5 | 170.775 € | -11.6% |
| ago 26 | 1 | 159.500 € | -6.6% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci J-Boats J/111 coprono 5 paesi. Stati Uniti guida con 13 annunci (61.9%), seguito da Francia e Cina.
Ripartizione per Paese
21 annunci · 5 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Stati Uniti | 189.654 € | 13 | 0 | 61.9% |
| Francia | 165.000 € | 5 | 0 | 23.8% |
| Cina | 214.541 € | 1 | 0 | 4.8% |
| Regno Unito | 151.655 € | 1 | 0 | 4.8% |
| Paesi Bassi | 159.500 € | 1 | 1 | 4.8% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
9 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| C&C 110 | 36.33' | $ 79.000 | 28 | 1 |
| J-Boats J/121 | 40' | $ 399.000 | 26 | 6 |
| J-Boats J/99 | 32.61' | $ 223.143 | 22 | 7 |
| J-Boats J/35 | 35.5' | $ 25.162 | 22 | 5 |
| J-Boats J/111Sei qui | — | $ 199.000 | 21 | 1 |
| J-Boats J/133 | 43' | $ 180.000 | 21 | 3 |
| J Boats J/122 | 40' | $ 287.500 | 20 | 2 |
| J-Boats J/88 | 29.19' | $ 135.000 | 17 | 6 |
| J Boats J/92 | 30' | $ 39.423 | 14 | 7 |