Veleiros C&C 110 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 110 mantém uma disposição convencional de três camarotes para o seu tamanho: um camarote de proa em V com teto articulado hidráulico e caixas de rede abaixo, um salão com mesa de refeições a bombordo e sofá a estibordo que servem como beliches de mar, e um camarote de popa a estibordo com um beliche duplo transversal. A casa de banho é invulgarmente grande para um barco de 36 pés e situa-se em frente à cozinha junto ao pé do tambucho, a estibordo. Uma mesa de cartas inclina-se ligeiramente a sotavento do sofá de bombordo, a popa. O poço acomoda seis pessoas com uma configuração em T e assentos largos; o banco do leme abre para dois cofres de popa, embora os próprios armários de popa sejam estreitos, apesar de ocuparem toda a boca do barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos inclui como equipamento de série piloto automático, capota, aquecimento na cabine, ploter cartográfico e um spinnaker assimétrico ou padrão, com bimini, ar condicionado e, frequentemente, frigorífico incluídos no pacote de cruzeiro. Um inversor e, por vezes, uma plataforma de banho, radar, AIS ou duche no poço são também frequentes. Os molinetes elétricos são uma melhoria menos comum por parte dos proprietários.

Para um comprador, os grupos de fatores mais significativos são energia e potência — o piloto automático, o inversor e o aquecimento consomem energia do banco de baterias de serviço, pelo que deve verificar a terceira bateria e o sistema de carregamento — e o manuseamento de capas e velas, onde uma capota de chuva, um bimini e o equipamento de spinnaker definem como o barco é realmente navegado. A navegação é assegurada por ploter cartográfico e, frequentemente, por radar ou AIS, e o conforto advém do aquecimento, do ar condicionado e da ducha no espelho de popa. A plataforma de banho de funcionamento elétrico e o gurupés retrátil em carbono (presente em cerca de metade da frota) são os itens de conveniência mais destacados para inspecionar quanto ao estado do motor e do tubo.

O que Inspecionar

O único defeito documentado a procurar é o poço da âncora: um proprietário encontrou uma infiltração entre o poço e o casco, deixando entrar água na sentina da âncora. Num casco em vista, abra o poço de proa, confirme se este drena apenas onde deve e verifique a sentina abaixo para detetar manchas ou um cheiro a bolor que revele uma infiltração passada. Observe também os porões de popa — estendem-se pela boca do barco, mas são tão estreitos que o comprador deve testar se o equipamento de emergência armazenado lá pode realmente ser retirado. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos estão disponíveis nos Estados Unidos e no Canadá. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

• Verifique o vedante do poço da âncora em relação ao porão para detetar fugas passadas
• Teste o acesso à lazarete com equipamento lá dentro
• Verifique a cablagem do inversor e da terceira bateria
• Confirme que os motores da plataforma de banho e do spriet funcionam
• Inspecione o estado do aparelho fixo em varão e do tambor do enrolador embutido