Veleiros J-Boats J/121 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Existem duas disposições interiores em circulação. A mais comum no mercado de usados é a disposição de quatro camarotes em versão charter, embora também esteja disponível a configuração padrão, sendo comuns exemplares provenientes de frotas de charter. O barco padrão tem beliches superiores e inferiores em ambos os lados do salão, uma cozinha a bombordo e uma mesa de cartas a estibordo com superfícies de trabalho em fibra de carbono, uma casa de banho grande logo a popa da mesa de cartas, um beliche de popa considerável a bombordo e uma grande área de arrumação a estibordo, com a opção de beliches de proa em V amovíveis para dormir seis pessoas. Convés laterais largos, uma regala moldada e passa-mãos robustos na casaria definem o convés, enquanto duas rodas de leme a popa de um carro da escota a toda a boca do poço definem o posto de governo.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui uma excelente gama de eletrónica para tripulação reduzida: piloto automático, ploter cartográfico, AIS, EPIRB e Starlink são equipamentos comuns, refletindo a vocação do veleiro para navegação em alto-mar e uso solitário. O manuseamento das velas inclui habitualmente um spinnaker ou spinnaker assimétrico e um Code Zero, sendo também comum a configuração para tripulação reduzida e a instalação de baterias de lítio. Adições frequentes incluem um inversor, balsa salva-vidas, radar, capota de chuva e duche no poço. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem molinetes elétricos, painéis solares, água quente, bimini e hardtop. Para um comprador, os fatores práticos centrais são a energia e o fornecimento — o lítio e o inversor permitem prolongar o tempo fora da rede — e a navegação e segurança — o piloto automático e o AIS são quase padrão para o propósito do barco —, enquanto elementos como a capota de chuva são frequentes, mas não universais.

O que Inspecionar

O sistema de lastro de água é a assinatura do barco e o principal foco da inspeção. Cada lado possui um depósito de 104 galões, preparado por uma bomba elétrica, com os controlos levados ao poço; verifique a integridade da bomba elétrica e do depósito, e se o sistema prepara e esvazia sem hesitações. O casco é um laminado infundido em fibra de vidro E com alma de balsa, equipado com uma quilha de bolbo profunda em forma de L e um leme de pala de aspeto elevado, pelo que deve inspecionar a alma de balsa para detetar qualquer saturação em redor das passagens de casco ou das ferragens do convés, e confirmar a fixação do leme e do bolbo. O motor interior a diesel Yanmar de 30 cv com saildrive deve ser verificado quanto ao estado do vedante do saildrive. Confirme também que o gurupés retrátil em carbono e o ajustador hidráulico do estai de popa funcionam suavemente, uma vez que todos os cabos e sistemas hidráulicos são controlados a partir do poço. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, em Malta e em Itália. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme se a disposição é a versão comum de quatro camarotes para charter ou a versão padrão, e avalie o desgaste decorrente de qualquer utilização anterior em charter; verifique os depósitos de lastro de água, a bomba e os controlos do poço; inspecione o casco com alma de balsa e o saildrive; e confirme que o aparelho para tripulação reduzida — sprit, Code Zero e piloto automático — está intacto. Um J/121 recompensa o velejador que procura a credibilidade das regatas de monotipos com um barco gerível por uma tripulação pequena, desde que o calado e o interior mínimo se adequem ao uso pretendido.