Design e Construção
O casco tem uma roda de proa vertical e foi construído pelo método de infusão a vácuo da SCRIMP, com núcleo de balsa de veio para uma construção composta de laminado leve mas rígido, utilizando o sistema de infusão de resina SCRIMP. A estabilidade não provém da boca — o casco é relativamente estreito, com 9 pés e 3 polegadas — mas sim de uma quilha de aleta moderna que suporta um bolbo de chumbo em forma de cunha e 2500 libras de lastro para um deslocamento de 6500 libras. Foram oferecidas onze tonalidades de gelcoat, sendo o brilhante "flag blue" o mais popular. Todas as superfícies horizontais do convés possuem um antiderrapante agressivo, e os conveses laterais foram mantidos largos e desimpedidos para que uma tripulação única possa mover-se para a proa sem obstruções. (1)
Aparelho e Manobras
Uma retranca de vela de estai auto-virante Hoyt lidera o inventário, sendo um dos vários atributos que tornam as partidas rápidas e espontâneas fáceis. Esta retranca é apenas um dos muitos atributos. Para as regatas de monotipia, a vela de estai com 90 % de área dá lugar a uma vela de estai fixa num estai de proa recuado. O velejador solitário nunca precisa de sair do leme: uma extensão da cana do leme coloca os mordedores das adriças ao alcance, o ajustador hidráulico do estai de popa está posicionado sob a cana do leme e o mordedor de cam da escota do carro da escota fica sobre um carro de escotas Harken para barlavento. No ancoradouro, com a vela grande recolhida, o barco comporta-se muito bem em vez de começar a navegar lateralmente — um tributo à moderna obra viva e ao aparelho equilibrado. As regras da classe não exigem guarda-mancebos, embora mais de metade dos barcos construídos os possuam, e os padeys Wichard de dobragem integral estão posicionados estrategicamente para o controlo do poço. (1)
Acomodações
Este é, antes de mais, um barco para o dia, e a cabine reflete essa disciplina. O abastecimento de alimentos está limitado a um frigorífico colocado atrás do sofá a estibordo, e não existe uma mesa de cartas dedicada, apenas prateleiras para instrumentos. A casa de banho fechada é inexistente; em vez disso, o camarote de proa torna-se uma sanita com lavatório e armários com portas espelhadas. O alojamento para dormir é feito nos sofás a bombordo e a estibordo, e um camarote de proa em V nunca foi de série — a proa é aberta para as velas e para caixotes de arrumação. Uma única bateria AGM de 95 amperes sob os degraus do tambucho liga o saildrive Volvo de 10 cavalos e faz funcionar a bomba de esgoto automática padrão.
Poço e Convés
O poço é genuinamente volumoso, com bancos de 9½ pés e encostos de quase 14 polegadas que permitem à tripulação esticar-se num rumo de largo. Uma escada telescópica na plataforma de banho de popa é de série, e os largos conveses laterais já referidos tornam as manobras com tripulação reduzida seguras. A ausência de guarda-mancebos obrigatórios e o convés de proa desimpedido dão ao barco um perfil desafogado, quase de vela ligeira, que se alinha com o seu objetivo declarado de simplicidade sem preocupações.
O Veredicto
O J/100 é um sucesso como uma reinterpretação moderna do simples veleiro de dia, combinando sistemas avançados de buja auto-virante e hidráulicos num casco leve construído por infusão, permitindo que uma única pessoa navegue com ele ao máximo sem complicações. Não é um cruzeiro — a cabine é deliberadamente despojada — mas para o velejador-alvo esse é exatamente o objetivo.
Prós
- A retranca da buja auto-virante e os controlos no lado do leme permitem uma navegação verdadeiramente em solitário
- Casco leve e rígido em SCRIMP/balsa com quilha de bolbo de aleta eficiente para uma boca estreita
- Poço espaçoso com bancos compridos e escada de banho de série
- Mantém-se firme no ancoradouro com a vela grande recolhida; estável e bem-comportado
Contras
- Sem cozinha, mesa de cartas ou casa de banho fechada — utilidade limitada para pernoitas
- Sem camarote de proa em V padrão; a proa serve apenas para arrumação de velas e equipamento
- Os guarda-mancebos são opcionais sob as regras da classe (embora a maioria dos proprietários os instale)
