Tasarım ve İnşa
Dümen başı dikey olan gövde, SCRIMP vakum infüzyon yöntemiyle inşa edilmiştir. Gövde, SCRIMP reçine infüzyon sistemi kullanılarak hafif ama sert bir laminat kompozit yapısı elde etmek için uç damarlı balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Stabilite genişlikten değil — gövde 9 fit 3 inç ile nispeten dardır — kama şeklinde kurşun torpil taşıyan ve 6.500 pound deplasmana karşılık 2.500 pound balast taşıyan modern bir salmadan kaynaklanmaktadır. On bir farklı jelkot tonu sunulmuş olup bunların arasında parlak "bayrak mavisi" en popüler olanı çıkmıştır. Tüm yatay güverte yüzeyleri kaymaz, agresif bir kaplama ile kaplanmıştır; yan güverteler ise tek bir mürettebatın engelsiz bir şekilde baş tarafa geçebilmesi için geniş ve açık tutulmuştur. (1)
Arma ve Kullanım
Envanterdeki en önemli özelliklerden biri olan Hoyt otomatik tramola floku bumbası, hızlı ve ani yelken açışları kolaylaştıran birçok niteliğin sadece biridir. Tek tasarım (one-design) yarışlarında, bumbalı %90'lık flok, geriye çekilmiş bir baş ıstralyaya bağlanan karışık bir floka dönüşür. Tek başına yelken yapan bir denizcinin dümeni hiç bırakmasına gerek yoktur: bir yeke uzantısı mandar kilitlerini kolayca erişilebilir hale getirir, hidrolik kıç ıstralya ayarı yeke altına yerleştirilmiştir ve iskota arabası Harken rüzgar üstü iskota arabasının üzerindedir. Ana yelken basılı haldeyken marinada demirliyken tekne yanal olarak kaymaz; bu da modern karina yapısına ve dengeli armaya saygı duruşudur. Sınıf kuralları vardavela şart koşmasa da, inşa edilen teknelerin yarısından fazlasında bulunur ve kokpit kontrolü için stratejik noktalara yerleştirilmiş düz katlanır Wichard vardavela mandarları mevcuttur. (1)
Konaklama
Bu tekne öncelikle bir günübirlik yelkenlidir ve kamara bu disiplini yansıtır. Yiyecek depolama alanı, sadece sancak koltuğun arkasına yerleştirilmiş bir soğutucuyla sınırlıdır; özel bir harita masası yoktur, sadece aletler için raflar mevcuttur. Kapalı bir tuvalet/banyo bulunmaz; bunun yerine baş kamara, lavabo ve aynalı kapaklı dolaplarla donatılmış bir tuvalet haline gelir. Uyku alanları iskele ve sancak koltuklardır; pruva V kamarası standart olarak hiç sunulmamıştır — baş bölüm açık havuzluk ve saklama kutularından ibarettir. Tamboç merdivenlerinin altındaki tek 95 amper-saatlik AGM akü, 10 beygir gücündeki Volvo Saildrive motoru çalıştırır ve standart otomatik sintine pompasını besler.
Havuzluk ve Güverte
Havuzluk gerçekten geniştir; 9,5 fitlik oturma yerleri ve neredeyse 14 inçlik sırtlıklar, mürettebatın apaz seyrinde rahatça uzanmasını sağlar. Kıç yüzme platformundaki teleskopik merdiven standarttır ve daha önce belirtildiği gibi geniş yan güverteler, az mürettebatla manevra yapmayı güvenli hale getirir. Gerekli vardavela halatlarının bulunmaması ve açık baş güverte, tekneye hedeflenen kaygısız sadelik amacına uygun, engelsiz ve neredeyse bir dingi benzeri bir profil kazandırır.
Karar
J/100, basit bir günübirlik yelkenlinin modern bir yorumu olarak başarılıdır; son teknoloji otomatik tramola ve hidrolik sistemleri, hafif ve infüzyon yöntemiyle inşa edilmiş bir gövdeye entegre ederek tek kişinin zahmetsizce sert rüzgarda yelken açabilmesini sağlar. Bir gezi teknesi değildir — kamara bilinçli olarak boştur — ancak hedeflenen denizci için bu tam da amaçtır.
Avantajları
- Otomatik tramola floku bumbası ve dümen tarafı kontrolleri gerçek tek kişilik seyri mümkün kılar
- Dar genişlik için verimli bir torpil salmaya sahip hafif, sert SCRIMP/balsa gövde
- Uzun oturakları ve standart yüzme merdiveni ile geniş havuzluk
- Ana yelken toplandığında bağlama yerinde rüzgara karşı dik durur; dengeli ve iyi karakterli
Dezavantajları
- Kuzine, harita masası veya kapalı tuvalet yoktur — gecelemeye uygunluk sınırlıdır
- Standart bir pruva V kamarası yoktur; baş bölüm yalnızca yelken ve ekipman depolama alanıdır
- Sınıf kuralları gereği vardavela halatları opsiyoneldir (ancak çoğu sahip bunları monte etmektedir)
