Design e Construção
Petterson deu ao Maxi 100 uma forma monocasco com uma linha de água de 25 pés e 6 polegadas dentro de um comprimento total de 34 pés e 5 polegadas e uma boca de 10 pés e 6 polegadas, apresentando uma relação L/B de 2,91 que o mantém esguio sem ser estreito. O casco e o convés são ambos em fibra de vidro, mas o convés é uma laminação em sanduíche destinada a moderar o clima na cabine, enquanto o casco não possui alma. A sua quilha de aleta de ferro tem um calado de aproximadamente 5 pés e 1 polegada a 5 pés e 4 polegadas, dependendo da carga, o que lhe permite entrar na maioria das marinas, e a relação lastro-deslocamento de 36 % com 3527 libras de ferro posicionada na parte inferior do casco confere-lhe um coeficiente de capotagem de 1,90 e uma relação deslocamento-comprimento de cerca de 270 — uma cifra que o coloca entre os velejadores de regata moderados, em vez de cruzeiros pesados ou barcos de sprint ultraleves. A superfície molhada é de cerca de 301 pés quadrados, e a sua taxa de imersão de 945 libras por polegada indica quão estável suporta mantimentos e tripulação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é um sloop com aparelho à testa do mastro, carregando 387 pés quadrados de área vélica num aparelho cuja relação SA/D se situa nos 12,2 com a vela de referência ISO e nos 14,4 assim que se ajusta uma genoa de 135 por cento. Esta variação na relação área vélica-deslocamento, aliada a uma relação comprimento no mar-deslocamento de 270, suporta uma velocidade de casco teórica próxima dos 6,8 nós e um índice de desempenho de velocidade relativa de 18. O seu coeficiente de conforto situa-se entre 22,5 e 26,8, uma faixa que sugere um perfil de movimento tolerável para um barco do seu peso, sem afirmar que navega de forma mole. O leme sobre skeg e a quilha de aleta dão-lhe o controlo direcional que se espera deste tipo de barco, e os números descrevem um veleiro construído para se mover sob velas em regatas de clube e cruzeiros de fim de semana, e não para ganhar as honras de linha em alto-mar.
Acomodações
No interior, o Maxi 100 está equipado com seis ou sete beliches, uma cozinha e uma sanita, e o interior é em teca — a marcenaria escandinava padrão da época. O número de beliches coloca-o no território dos cruzeiros familiares para um veleiro de 34 pés, e a cozinha e a casa de banho tornam-no autossuficiente para passagens costeiras. O volume da cabine beneficia do isolamento do convés em sanduíche, que o conceito do projeto apresenta como um passo em frente na habitabilidade face a uma cobertura rígida de pele única.
O Veredicto
O Maxi 100 é um veleiro de cruzeiro-regata da Petterson de produção modesta, bem enquadrado na faixa de deslocamento moderado e construído com um convés prático em sanduíche de fibra de vidro sobre um casco sólido. Os seus números descrevem um barco costeiro equilibrado: lastro e área vélica suficientes para navegar, beliches e cozinha suficientes para o cruzeiro, e um calado que o mantém acessível. Não é um cruzeiro moderno volumoso nem um veleiro de regata dedicado, mas sim um projeto coerente do início dos anos oitenta de uma mão sueca prolífica.
Prós
- Menos de 200 unidades construídas, uma produção limitada e identificável
- O convés em sanduíche melhora o clima na cabine em comparação com o laminado maciço
- 6–7 lugares para dormir com cozinha e casa de banho para cruzeiro costeiro
- Relação DL de regata moderada e 14,4 de SA/D com genoa mostram uma verdadeira capacidade de navegação
Contras
- Quilha de ferro em vez de chumbo, com a exposição à corrosão que isso implica
- Capacidade de água modesta de 26 galões limita a independência prolongada
- Produção reduzida significa menos peças sobressalentes e barcos comparáveis no mercado
