Ontwerp en constructie
De romp heeft een rechte voorsteven en is gebouwd volgens de SCRIMP vacuüminfusiemethode, met een kern van eindgegronde balsa voor een lichte maar stijve laminaatcomposietconstructie met behulp van het SCRIMP-harsinfusiesysteem. De stabiliteit komt niet voort uit de breedte — de romp is relatief smal met 9 voet 3 inch — maar uit een moderne vinkiel met een wigvormige loden bulb en 2.500 pond aan ballast bij een waterverplaatsing van 6.500 pond. Er werden elf gelcoatkleuren aangeboden, waarvan een glanzend "vlagblauw" de meest populaire bleek te zijn. Alle horizontale dekken hebben een agressieve antislipcoating en de gangboorden zijn breed en vrijgehouden zodat een kleine bemanning zonder belemmering naar voren kan bewegen. (1)
Tuigage en bediening
Een Hoyt zelfkerende fokgiek maakt deel uit van de uitrusting, een van de vele eigenschappen die het maken van snelle, spontane vertrekken eenvoudig maken. De zelfkerende fokgiek is echter slechts één van de vele kenmerken. Voor eenheidsklassenwedstrijden maakt de giekgevoerde 90 procent fok plaats voor een gebuigde fok op een naar achteren geplaatste voorstag. De solozeiler hoeft nooit de helmstok los te laten: een helmstokverlenger brengt de valklemmen binnen handbereik, de hydraulische achterstagspanner zit onder de helmstok en de overloopklem zit op een Harken windhoekige schootkar. Aan de steiger, met het grootzeil omhoog, gedraagt de boot zich zeer stabiel en loopt hij niet snel schuin weg — een eerbetoon aan het moderne onderwaterschip en de uitgebalanceerde tuigage. De klassenvoorschriften vereisen geen zeereling, hoewel meer dan de helft van de gebouwde boten deze wel heeft; de ingebouwde, klapschotten Wichard padey's zijn strategisch geplaatst voor controle vanuit de kuip. (1)
Accommodatie
Dit is in de eerste plaats een dagboot, en de kajuit weerspiegelt die discipline. De proviand is beperkt tot een koelbox achter de stuurboordbank, en er is geen aparte kaartentafel, slechts plankruimte voor instrumenten. Een afgesloten toilet ontbreekt; de voorhut wordt in plaats daarvan een natte cel met een wastafel en kastjes met spiegeldeuren. Slaapplaatsen zijn op de bakboord- en stuurboordbanken, en een V-kooi was nooit standaard — de voorpiek is open en dienstdoet als opbergvakken. Een enkele 95 Ah AGM-accu onder de kajuittrap start de 10 pk Volvo saildrive en voedt de standaard automatische lenspomp.
Kuip en dek
De kuip is werkelijk volumineus, met een zithoogte van 9½ voet en rugleuningen van bijna 14 inch die het bemanningslid in een ruime wind laten uitrusten. Een telescopische ladder op het zwemplateau is standaard, en de eerder genoemde brede gangboorden maken manoeuvreren met een kleine bemanning veilig. Het ontbreken van een verplichte zeereling en het open voordek geven de boot een opgeruimd, bijna zwaardbootachtig profiel dat past bij het uitgesproken doel van zorgeloze eenvoud.
Het oordeel
De J/100 slaagt als een moderne interpretatie van de eenvoudige dagzeiler, waarbij geavanceerde zelfkerende en hydraulische systemen worden gecombineerd met een lichte, met infusie gebouwde romp, zodat één persoon haar zonder moeite hard kan zeilen. Ze is geen toerjacht — de kajuit is bewust kaal gehouden — maar voor de doelgroep is dat precies de bedoeling.
Pluspunten
- De giek van de zelfkerende fok en de bediening aan stuurboord maken echt solozeilen mogelijk
- Licht, stijf SCRIMP/balsa romp met een efficiënte vinkiel met bulb voor een smalle breedte
- Ruime kuip met lange zitplaatsen en standaard zwemtrap
- Blijft goed liggen op de ankerplek met het grootzeil omhoog; stabiel en rustig gedrag
Minpunten
- Geen kombuis, navigatieapparaat of afgesloten toilet — beperkte bruikbaarheid voor overnachtingen
- Geen standaard V-kooi; de voorpiek is uitsluitend bedoeld voor het opslaan van zeilen en uitrusting
- Zeereling optioneel onder de klassenvoorschriften (hoewel de meeste eigenaren deze toch monteren)
