Design a konstrukce
Trup má svislou příď a je vyroben metodou vakuové infuze SCRIMP s jádrem z balsového dřeva pro lehkou, ale zároveň tuhou laminátovou kompozitní konstrukci s použitím systému infuze pryskyřice SCRIMP. Stabilita nepramení z šířky – trup je relativně úzký s délkou 9 stop a 3 palce – ale z moderního ploutvového kýlu nesoucího klínovitou olověnou bombu a zátěž 2 500 liber při hmotnosti prázdné lodi 6 500 liber. Bylo nabízeno jedenáct odstínů gelcoatu, přičemž nejoblíbenější se ukázala lesklá modrá barva „flag blue“. Všechny horizontální povrchy paluby jsou opatřeny odolným protiskluzovým povrchem a boční paluby jsou udržovány široké a volné, aby se posádka tvořená jedním člověkem mohla pohybovat vpřed bez překážek. (1)
Oplachtění a ovládání
Mezi vybavení patří ráhno samopřehazovací kosatky Hoyt, což je jeden z několika atributů, které usnadňují rychlé a spontánní vyplutí. Samotné ráhno samopřehazovací kosatky je však jen jedním z mnoha prvků. Pro závodění v monotypových třídách ustupuje ráhenková 90% kosatka před kosatkou na karabinách na posunutém předním stěhu. Sólový jachtař nikdy nemusí opustit kormidlo: prodloužení píny má výtahy výtahů na dosah, hydraulický napínák zadního stěhu je zastrčen pod pínu a kladkostroj otěžového vozíku je umístěn na karabinku Harken pro stěhování do návětří. Při kotvení s vytaženou hlavní plachtou se loď chová stabilně a neodplouvá do stran – což je důkazem moderního podvodního trupu a vyváženého oplachtění. Pravidla třídy nevyžadují záchranná lanka, i když více než polovina postavených lodí je má, a zapuštěná skládací okénka Wichard jsou strategicky umístěna pro snadnou kontrolu z kokpitu. (1)
Ubytování
Jedná se v první řadě o loď pro denní plavbu a kajuta toto uspořádání odráží. Zásoby jídla jsou omezeny na chladicí box umístěný za pravobokou sedačku a není zde vyhrazené navigační stanoviště, pouze prostor na policích pro přístroje. Uzavřený lodní záchod chybí; místo toho se z přední kajuty stává WC s dřezem a skříňkami s zrcadlovými dveřmi. Spaní je na levobokých a pravobokých sedačkách a V-kóje nikdy nebyla standardem – příďová část je volná pro plachty a úložné boxy. Jediná AGM baterie o kapacitě 95 Ah pod schody vstupu do kajuty startuje 10konýkový Volvo Saildrive a pohání standardní automatický stokový čerpadlo.
Kokpit a paluba
Kokpit je opravdu prostorný, s lavicemi o délce 9½ stopy a opěradly téměř 14 palců, které posádce umožňují pohodlně se natáhnout při plavbě na boční vítr. Standardem je teleskopické žebříko na záďové koupací plošině a široké boční paluby, které již byly zmíněny, zajišťují bezpečnou manévrovatelnost v malé posádce. Absence vyžadovaných záchranných lan a volná příďová paluba dodávají lodi čistý, téměř okruhový profil, který odpovídá jejímu deklarovanému cíli bezstarostné jednoduchosti.
Verdikt
J/100 uspěla jako moderní interpretace jednoduchého denního plachetnice, kdy na lehký trup vyrobený metodou infuze přidala nejmodernější samopřehazovací a hydraulické systémy, takže s ní může bez problémů a námahy plout i jedna osoba. Není to cruiser – kajuta je záměrně prázdná – ale pro cílového jachtaře je to přesně ten správný směr.
Klady
- Třmě samopřehazovací kosatky a ovládání na straně kormidelníka umožňují skutečnou plavbu v jedné osobě
- Lehký, tuhý trup z materiálu SCRIMP/balsa s efektivním ploutvovým kýlem s bombou na úzké šířce
- Prostorný kokpit s dlouhými sedačkami a standardním koupacím žebříkem
- Na kotvě drží pozici s vytaženou hlavní plachtou; stabilní a dobře se ovládající
Zápory
- Žádná kuchyňka, navigační stanice ani uzavřený lodní záchod — omezené možnosti pro přenocování
- Žádná standardní příďová kajuta ve tvaru V; příďová část slouží pouze k uložení plachet a vybavení
- Záchranná lanka jsou podle pravidel třídy volitelná (i když je většina majitelů instaluje)
