Design e Construção
O casco é uma estrutura de compósito de alta tecnologia e elegante, com fibra de vidro maciça abaixo do convés e um convés de fibra de vidro maciça, transportando 5000 libras de lastro de chumbo numa quilha de bolbo que mantém o centro de gravidade baixo quando fundeado. Com um deslocamento de 12 600 libras na versão de grande calado e uma boca de 11 pés e 4 polegadas, o casco de 40 pés e 8 polegadas tem um calado de 6 pés e 10 polegadas e navega sobre um leme de fibra de carbono. O estai de proa recuado e o púlpito dão à proa um aspeto moderadamente agressivo, enquanto os próprios conveses permanecem desimpedidos para facilitar a circulação a proa quando fundeado. O baixo centro de gravidade da quilha de bolbo e do leme de pala definem o seu caráter de manobra como um veleiro costeiro de alta performance. (1)
Aparelho e Manobras
No topo, um aparelho rígido e leve em carbono da Hall Spars sustenta mais de 750 pés quadrados de área vélica útil no triângulo de proa a 100 %, e o plano profundo de 754 pés quadrados impulsiona um barco que bolinava facilmente nos testes de época. As escotas são levadas a molinetes próximos do leme, e a escota da grande dividida corre sob o convés até aos molinetes logo à frente da roda de leme, com o carro da escota na base do poço onde é facilmente gerido e os controlos da vela grande ao alcance da mão. Uma retranca opcional para buja auto-virante Hoyt torna as manobras com tripulação reduzida muito fáceis, e o governo passa através de uma roda de leme em carbono de 54 polegadas. O próprio poço é extra-grande, com encostos e bancos de 14 polegadas suficientemente longos para dormir sob as estrelas, protegidos por uma capota para uso em qualquer condição meteorológica. (2)
Acomodações
No interior, o J/124 apresenta mais um espaço para fins de semana do que para viver a bordo: três beliches distribuídos por camarotes de proa e de popa modestos, um salão confortável com sofás longos e retos, uma pequena cozinha e uma casa de banho de âncora. A vistoria da Cruising World acrescenta o detalhe de que a casa de banho fica a popa, a estibordo, a cozinha é simples e existe uma mesa de cartas de pé para planeamento de passagens no cais com a âncora. Um pé-direito de seis pés percorre todo o alojamento, e o espaço de arrumação é generoso para este tipo de barco, graças aos porões de popa e a um enorme armário no poço a estibordo que também pode ser aberto a partir do interior da casa de banho de âncora. (1)
Motorização e Sistemas
Um motor a diesel Yanmar de 40 cavalos move o barco quando o vento falha, apoiado por 25 galões de combustível e 35 galões de água na âncora. A capacidade moderada dos depósitos reforça o conceito do projeto: este é um barco para pernoitas e fins de semana prolongados, não para se abastecer para uma travessia. (2)
O Veredicto
O J/124 é um sucesso como um refinado veleiro de fim de semana costeiro que troca a ambição de navegação em alto-mar por um desempenho brilhante com tripulação reduzida e um convés limpo e aberto. O seu aparelho de carbono, o bolbo de baixo centro de gravidade e os controlos centrados no leme tornam-no um prazer de navegar com dois a bordo, e o poço está entre os mais utilizáveis para o seu tamanho. O interior é honesto quanto aos seus limites — compacto mas bem disposto, com um acesso inteligente aos armários que aumenta a perceção de arrumação.
Prós
- O aparelho de carbono e a quilha de bolbo proporcionam uma fácil rota de bolina e navegação com tripulação reduzida sem esforço
- Os molinetes da escota adjacente ao leme e da escota grande com cabos sob o convés mantêm o poço desimpedido
- O poço extra-grande com assentos com comprimento para dormir e capota extensível aumenta o espaço habitável ao ar livre
- A mesa de cartas de pé e o armário a estibordo acessível à casa de banho são detalhes inteligentes para fins de semana
Contras
- A capacidade de combustível de 25 galões e de água de 35 galões limita a autonomia e o tempo a bordo
- Os camarotes modestos e uma pequena cozinha são adequados para pernoitas, não para cruzeiros prolongados
- Foram construídos apenas 35 exemplares, pelo que encontrar um modelo específico exige paciência
