Veleiros Island Packet 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do IP40 foi desenhado em torno da sua boca generosa, e a maioria dos exemplares exibe o beliche de proa estilo Pullman com uma grande casa de banho e duche privativos, acessíveis através do poço de proa. Uma cozinha em U a estibordo situa-se de forma segura para cozinhar com o barco adornado, e um camarote de popa com uma segunda casa de banho que serve tanto o salão como o beliche de popa é de série. A mesa dobrável do salão abre o espaço, fazendo-o parecer maior do que o comprimento do barco sugere. No convés, conte com um poço profundo e bem protegido com braçolas altas, um assento elevado para o timoneiro e um comprimento total de 8 pés; o assento de estibordo é normalmente elevado até um grande armário. A quilha corrida de perfil completo característica significa que não existem parafusos de quilha externos e que as guias estão protegidas, o que representa um verdadeiro bónus para a tranquilidade estrutural de um barco usado.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui ar condicionado, inversor, piloto automático, painéis solares, bimini, ploter cartográfico, capota, turcos para o anexo, radar e AIS como equipamentos comuns. Adições frequentes incluem baterias de lítio, duche no poço, dessalinizador, água quente, Starlink e hélice de proa. Para um comprador, o conjunto de energia e potência (inversor, painéis solares, lítio) indica um barco preparado para uma vida autónoma fora da rede, enquanto um dessalinizador e uma hélice de proa compensam o ritmo mais lento do IP40 com ventos fracos e o seu grande círculo de rotação. O equipamento de navegação e segurança, como ploter cartográfico, radar e AIS, é habitual, e uma hélice de proa é uma concessão frequente às características de manobra em marcha-atrás do barco. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários podem incluir uma vela grande enrolável ou um spinnaker assimétrico.

O que Inspecionar

Dois problemas documentados de propriedade merecem a atenção do comprador. Sabe-se que a água chegou ao depósito de propano e desativou o solenoide de segurança, pelo que teste esse circuito e verifique as vedações da âncora. A adriça do gennaker também foi relatada como tendo desgaste por fricção no local onde sai do mastro, pelo que inspecione essa saída e qualquer cabo substituído. Mais estruturalmente, os peritos assinalam que os cadenotes laminados podem deixar a água infiltrar-se ao longo de décadas, causando corrosão por fendas oculta à vista; na ausência de uma vistoria específica, trate a integridade dos cadenotes como não verificada em qualquer casco. O casco em PolyClad apresenta geralmente baixa osmose, mas uma vistoria para detetar osmose é ainda necessária num barco de fibra de vidro dos anos 90. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem por todo os Estados Unidos, México, Granada, Guatemala, Canadá e Austrália. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme o estado dos cadenotes dado o seu encapsulamento, verifique as vedações do solenoide de gás propano e dos cofres, examine o desgaste da adriça na saída do mastro e avalie o valor de uma hélice de proa e de um dessalinizador face ao seu plano de cruzeiro. O IP40 recompensa o comprador atento com um velejador robusto, estável e preparado para viver a bordo.