Design e Construção
A revisão de Johnson do casco de bolina de Scott para um cruzeiro de quilha fixa resultou num barco com um deslocamento de 8.000 libras, transportando 3.000 libras de lastro de chumbo posicionado bem no fundo da quilha, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 38 %, conferindo ao 26 Mk II um coeficiente de capotagem superior a 2. A boca mais larga de 10 pés e 6 polegadas oferece maior estabilidade de forma do que o mais estreito Hunter 26, e a linha de água mais longa do que a do concorrente contribui para um movimento mais estável e melhor capacidade de suportar carga. Com uma relação deslocamento-comprimento de 253, o projeto é deliberadamente conservador em vez de ultraleve, priorizando a estabilidade em detrimento de um sprint absoluto. O lastro fixo posicionado no fundo da quilha, combinado com a quilha corrida que Johnson manteve, assegura o comportamento previsível do veleiro quando adorna. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Mk II ostenta um aparelho tradicional de sloop com aparelho à testa do mastro, com estai de popa fixo, cruzetas no plano da vela, brandais superiores e duplos brandais inferiores, sendo o mastro uma âncora assente no convés. Essa configuração é simples de inspecionar e afinar, e os duplos brandais inferiores adicionam redundância ao aparelho fixo. Um plano vélico de 405 pés quadrados é substancial para um casco de 30 pés, mas o deslocamento mais pesado e o lastro firme permitem que o veleiro o suporte sem necessidade de fundear prematuramente. Uma relação área vélica-deslocamento de 16,2 coloca o 26 Mk II entre os seus pares e não à frente, confirmando uma tendência para o conforto e controlo em detrimento da aceleração com ventos fracos. (1)
Acomodações
Como um pequeno veleiro de cruzeiro (pocket cruiser), este design possui volume interior suficiente para que um casal de velejadores ou uma família pequena passe uma ou duas semanas ancorados a bordo. A quilha corrida e a secção do casco com muita boca garantem espaço habitável no interior, apesar do comprimento do convés compacto, e o barco transmite-se como um verdadeiro cruzeiro em miniatura, em vez de um daysailer com um beliche. A disposição mostra previsões para curtas viagens costeiras com estadias prolongadas fundeado. (1)
Refits e Propriedade
A história conhecida do Mk II centra-se na aquisição de ferramentas próprias por parte de Johnson e na conversão da bolina para quilha que definiu o modelo. Os proprietários mais recentes mantêm uma pequena classe: foram construídos apenas 46 exemplares. O mastro assente no convés e o aparelho convencional tornam a manutenção de rotina acessível, e o casco de fibra de vidro maciça e o lastro encapsulado evitam os problemas de apodrecimento do núcleo e de falha nos parafusos da quilha que afetam alguns barcos contemporâneos.
O Veredicto
Este veleiro de cruzeiro de bolso de produção limitada é um design que evoluiu de forma ponderada, trocando o brilho pelo conteúdo. As alterações de Johnson no design original de bolina de Scott resultaram num barco de quilha fixa com lastro real, uma boca generosa e um aparelho que privilegia o casal em cruzeiro em detrimento do velejador de regatas. É melhor compreendido como um companheiro costeiro estável e fácil de gerir.
Prós
- Lastro substancial de 3000 libras e relação de 38 % para um casco de 30 pés
- Boca mais larga e linha de água mais longa do que os concorrentes principais melhoram a estabilidade
- Aparelho sloop à testa do mastro tradicional, de fácil manutenção, com duplos brandais inferiores
- Volume interior suficiente para um casal ou uma pequena família até duas semanas
Contras
- Relação conservadora de 253 D/L limita o desempenho com vento fraco
- Apenas 46 unidades construídas, pelo que encontrar um exige paciência
