Design e Construção
Scott desenhou o Express 26 em torno de um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de patilhão/quilha de bolina, proporcionando-lhe um calado dependente da carga de aproximadamente 2,33 a 2,63 pés na configuração de quilha de patilhão/quilha de bolina, o que permite ao barco entrar em marinas pouco profundas. A boca é generosa, com 10,5 pés para um comprimento de 26 pés, apresentando uma relação comprimento-boca de 2,47 que o torna visivelmente largo para o seu tamanho. Com 2500 libras de lastro de chumbo num deslocamento de 7500 libras, a relação lastro-deslocamento atinge os 33 por cento. A superfície molhada é de cerca de 290 pés quadrados, e a taxa de imersão de 881 libras por polegada revela um casco que se mantém estável sob carga. Nenhuma data de fim de produção é indicada nas fontes. (1)
Aparelho e Desempenho
O aparelho fracionado possui uma área vélica de referência ISO 8666 que resulta numa relação área vélica-deslocamento de 17,1, subindo para 19,1 com uma genoa de 135 por cento — o suficiente para a classificar como um velejador moderado em termos de relação deslocamento-comprimento, com um coeficiente de deslocamento (DL) de 240. A velocidade teórica de casco é de 6,6 nós. O seu coeficiente de capotagem de 2,15 e o coeficiente de conforto de 20,4 colocam-no firmemente na faixa dos pequenos cruzeiros familiares, em vez do extremo dos veleiros de regata de alto-mar. A geometria das adriças e escotas está bem documentada: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm todas cerca de 84 pés com 5/16 de polegada, enquanto a escota da grande de 65 pés e as escotas da genoa de 26 pés são de 3/8 de polegada. Esses comprimentos dizem ao comprador que o aparelho é simples de caçar novamente.
Acomodações
O histórico da ficha técnica lista 15 galões de diesel e 40 galões de água como capacidade fixa dos depósitos. As fontes não fornecem detalhes sobre a disposição do interior.
Refits e Propriedade
Os proprietários podem especificar um motor interior a diesel Yanmar, e os comprimentos dos cabos de consumo do aparelho estão totalmente registados, o que torna a substituição do aparelho ou das adriças um trabalho medido e sem mistérios.
O Veredicto
O Express 26 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata desenhado de forma pragmática: calado reduzido com bolina, uma plataforma larga e estável, e uma potência vélica moderada que os números colocam firmemente entre os designs de performance para cruzeiro, em vez de puros barcos de regata.
Prós
- O calado dependente da carga em águas pouco profundas, graças à quilha de patilhão com bolina, facilita o acesso às marinas
- A boca generosa de 10,5 pés e a relação lastro-deslocamento de 33 % ajudam a estabilidade de forma
- Os comprimentos do aparelho totalmente documentados simplificam a substituição de adriças e escotas
Contras
- A ausência de um ano final de produção definido limita a precisão histórica para barcos construídos no final da série
- A disposição interior e os detalhes das acomodações não são descritos pelas fontes disponíveis
