Design e Construção
A mão de Holman & Pye é evidente nas proporções e no plano de convés do 26. Com 26'2" de comprimento total (LOA), 22'9" de linha de água e 9'10" de boca, o veleiro apresenta uma relação comprimento-boca de 2,66 e uma relação lastro-deslocamento de 40 por cento, esta última construída em torno de 2.535 lb de ferro num casco sólido de fibra de vidro segundo a Yacht Database. A preferência do mesmo gabinete de design por conveses laterais largos e desimpedidos aparece aqui como uma característica de navegação em passagem, mantendo os movimentos pelo barco simples quando se navega com tripulação reduzida, segundo a Oyster Heritage Yachts. A Oyster construiu o 26 com o mesmo padrão das suas irmãs maiores, um ponto que o estaleiro enfatiza em vez de suavizar para o modelo mais pequeno da gama. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O 26 é um sloop fracionado com aparelho de três quartos, cujo plano vélico foi organizado para minimizar as trocas de velas de proa numa ampla gama de ventos, segundo a Oyster Heritage Yachts. Esse mesmo aparelho, combinado com uma quilha de aleta e um leme pendurado no espelho de popa, contribui para um barco rígido e bem equilibrado em quase todas as condições, sendo um competidor de clube bem-sucedido, segundo a Oyster Heritage Yachts. Uma relação comprimento-deslocamento de 242 coloca-o entre os veleiros de regata moderados e não entre os cruzeiros pesados, enquanto um coeficiente de capotagem de 2,12 e um coeficiente de conforto de 19,5 descrevem um pequeno veleiro afinado para um movimento vivo e controlado, segundo a Yacht Database. As dimensões das escotas são práticas e uniformes: as escotas da buja e da genoa têm 26,2 pés de cabo com 3/8 de polegada de diâmetro, a escota da grande tem 65,5 pés e a escota do spinnaker tem 57,6 pés, todas em cabo de 10 mm, segundo a Yacht Database. (1)
Desempenho a Motor e à Vela
Com um motor interior a diesel Volvo Penta MD5A de 8 cv a mover a hélice única, a velocidade máxima calculada a motor é de cerca de 3,7 nós, adequada para manobras em porto e não para travessias, segundo a Yacht Database. A velocidade de casco teórica de um barco de deslocamento com este comprimento é de 6,4 nós, e uma taxa de imersão de cerca de 780 lb por polegada mostra o quão pouco o barco afunda à medida que a carga sobe a bordo, segundo a Yacht Database. A sua superfície molhada de aproximadamente 247 pés quadrados mantém-no na faixa esperada para um veleiro de cruzeiro-regata de quilha de aleta de 26 pés. (2)
Acomodações e Poço
Mesmo com este tamanho, o poço é bem protegido e seguro, com arrumação preparada para uma balsa salva-vidas ou insuflável e um cofre de gás separado da Oyster Heritage Yachts. Essas disposições sinalizam um barco destinado a verdadeiras travessias em vez de regatas locais, e os conveses laterais largos reforçam esse conceito de navegação com tripulação reduzida. A própria filosofia do estaleiro trata o 26 como um miniatura dos Oysters maiores, tanto na intenção como na execução. (1)
O Veredicto
O Oyster 26 é um design de alto-mar compacto e de produção limitada que supera as expectativas para o seu comprimento graças ao casco equilibrado e ao plano de aparelho da Holman & Pye. Recompensa o comprador que procura um veleiro pequeno, raro e bem construído, com brilho em regatas de clube e arrumação genuína para cruzeiro, embora a sua produção minúscula e a potência modesta do motor estabeleçam limites claros.
Prós
- O Oyster mais pequeno alguma vez construído, mas especificado como um verdadeiro veleiro de alto-mar
- O aparelho de três quartos rígido e bem equilibrado minimiza as mudanças de velas de proa
- Os conveses laterais largos e desimpedidos facilitam o trabalho de passagem com tripulação reduzida
- Armazenamento no poço para balsa salva-vidas ou insuflável, além de um depósito de gás separado
Contras
- Apenas 47 construídos, limitando o apoio da frota e a facilidade de obtenção de peças sobressalentes
- O motor interior a diesel de 8 cv rende cerca de 3,7 nós a motor
- Curto período de produção entre 1978 e 1981
