Diseño y construcción
La revisión de Johnson del casco con orza de Scott para convertirlo en un crucero de quilla fija produjo un barco de 8.000 libras de desplazamiento que lleva 3.000 libras de lastre de plomo en la parte baja de la quilla, lo que proporciona una relación lastre-desplazamiento del 38 % y otorga al 26 Mk II un coeficiente de vuelco superior a 2. La manga más ancha de 10 pies y 6 pulgadas ofrece una mayor estabilidad de forma que el más estrecho Hunter 26, y la línea de flotación más larga que ese competidor contribuye a un movimiento más asentado y a un mejor soporte de carga. Con una relación desplazamiento/eslora de 253, el diseño es deliberadamente conservador en lugar de ligero, priorizando la estabilidad sobre un sprint puro. El lastre fijo situado en la parte baja de la quilla, combinado con la quilla corrida que Johnson mantuvo, ancla el comportamiento predecible del velero cuando escora. (1)
Aparejo y maniobra
El Mk II lleva un aparejo tradicional de sloop a tope de palo con backstay fijo, crucetas en el plano del mástil, obenques superiores y dobles untenques inferiores, y el mástil es un ancla apoyada en cubierta. Esa configuración es sencilla de inspeccionar y trimar, y los dobles untenques inferiores añaden redundancia a la jarcia firme. Un plano de vela de 405 pies cuadrados es sustancial para un casco de 30 pies, pero el mayor desplazamiento y el lastre comprometido permiten que el barco lo soporte sin necesidad de fondear por exceso de trapo. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,2 sitúa al 26 Mk II entre sus pares más que por delante de ellos, lo que confirma una preferencia por la comodidad y el control sobre la aceleración con poco viento. (1)
Alojamiento
Como crucero de bolsillo, este diseño tiene suficiente volumen interior para que una pareja navegante o una familia pequeña puedan pasar una o dos semanas fondeados a bordo. La quilla corrida y la sección transversal ancha del casco proporcionan un espacio habitable bajo cubierta a pesar de la eslora de cubierta compacta, y el velero se presenta como un auténtico crucero en miniatura en lugar de un barco de día con una litera. La distribución muestra la preparación necesaria para cruceros costeros cortos con estancias prolongadas fondeados. (1)
Refits y propiedad
La historia conocida del Mk II se centra en la adquisición de los propios moldes por parte de Johnson y en la conversión de la orza a quilla que definió al modelo. Los propietarios posteriores mantienen una pequeña clase: solo se construyeron 46 unidades. El mástil apoyado en cubierta y la jarcia convencional hacen que el mantenimiento rutinario sea accesible, y el casco de fibra de vidrio maciza con lastre encapsulado evitan los problemas de podredumbre del núcleo y de los pernos de quilla que afectan a algunos barcos contemporáneos.
El veredicto
Este crucero de bolsillo de producción limitada es un diseño que ha evolucionado con inteligencia, cambiando el brillo por la sustancia. Los cambios de Johnson en el diseño original de orza de Scott dieron como resultado un velero de quilla fija con lastre real, una manga generosa y un aparejo que favorece a la pareja de crucero por encima del navegante de regatas. Se entiende mejor como un compañero costero estable y manejable.
Pros
- Lastre sustancial de 3.000 libras y un ratio del 38 % para un casco de 30 pies
- La manga más ancha y la eslora en flotación más larga que sus competidores clave mejoran la estabilidad
- Aparejo tradicional de sloop a tope de palo fácil de mantener con doble jarcia de labor inferior
- Volumen interior suficiente para una pareja o una familia pequeña hasta por dos semanas
Cons
- La conservadora relación D/L de 253 limita el rendimiento con poco viento
- Solo se construyeron 46 unidades, por lo que encontrar uno requiere paciencia
