Design e Construção
O casco é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, sobre uma quilha corrida fixa sob uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa vertical. O leme montado na quilha é controlado por uma roda de leme. Com cerca de 21 000 libras de deslocamento e 5000 libras de lastro de chumbo, o 43 apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 24 % e um coeficiente de conforto na casa dos vinte e poucos. A sua linha de água de 39 pés e boca de quase 12 pés oferecem volume para cruzeiro sem uma superfície molhada excessiva; a velocidade de casco situa-se perto dos 8,4 nós.
Aparelho e Manobrabilidade
O Gulfstar 43 era disponibilizado com um aparelho sloop à testa do mastro ou com um ketch opcional, permitindo ao proprietário dividir o plano vélico para facilitar a navegação com tripulação reduzida. O sloop tem cerca de 664 pés quadrados de área vélica, apresentando uma relação área vélica-deslocamento próxima dos 14. Um motor interior a diesel Perkins britânico fornece a propulsão auxiliar. A configuração de quilha corrida com governo de roda recompensa a antecipação em espaços apertados e resiste ao abatimento lateral à custa de um círculo mais largo. (1)
Acomodações
Os acabamentos em madeira e a marcenaria de teca conferem um interior acolhedor para cruzeiro. O casco de quilha corrida e a boca de quase doze pés proporcionam acomodações habitáveis; 115 galões de água e 65 galões de diesel permitem passar tempo longe de uma marina.
Remodelações e Propriedade
A manutenção do barco centra-se na idade dos sistemas: revisão do motor Perkins, verniz de teca e calafetagem, e renovação do aparelho para o mastro que o veleiro transportar. A produção terminou no final da década de 1970, pelo que as peças são padrão em fibra de vidro e Perkins, em vez de serem de fabrico próprio.
O Veredicto
O Gulfstar 43 é um cruzeiro simples de quilha corrida que exige apenas a manutenção habitual de um veleiro de fibra de vidro.
Prós
- Casco de quilha corrida com leme de roda, lastro de chumbo e fibra de vidro laminada à mão
- Opção de aparelho sloop ou ketch para flexibilidade em cruzeiro
- Generosa capacidade de água e combustível para estadias autossuficientes
Contras
- Grande diâmetro de rotação devido à configuração de quilha corrida com leme sobre quilha
- Os acabamentos em madeira exigem manutenção contínua
