Design e Construção
O 450 é construído predominantemente em sanduíche de fibra de vidro poliéster com acabamentos em madeira, apresentando rodas de proa ligeiramente inclinadas para a ré e espelhos de popa invertidos com plataformas de banho. As suas quilhas de aleta fixas duplas e os dois lemes suspensos montados internamente, controlados por uma roda de leme, conferem à plataforma um comportamento previsível, embora as quilhas de skeg sejam uma arma letal em zonas de marés ou em recifes de coral. A evolução do SporTop exigiu modificações técnicas e ergonómicas substanciais que influenciam o comportamento e a utilização do barco, e uma remodelação em 2015 introduziu uma nervura na extremidade dianteira do casco. O estaleiro também utilizou a nova versão para lançar um interior parcialmente redesenhado tanto nos modelos flybridge como no SporTop. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O catamarã possui um aparelho sloop fracionado com mastro assente no convés, dois conjuntos de cruzetas em diamante inclinadas para a ré e mastros de alumínio com aparelho fixo de cabo de aço inoxidável 1X19. No SporTop, a retranca situa-se 70 cm mais baixa, mas a área vélica permanece a mesma que na versão flybridge. Testado de La Rochelle a Arcachon numa entrega de 117 milhas, e mais tarde num vendaval de outono, o leme do SporTop revelou-se prático e confortável, com excelente sensibilidade e lemes eficientes. Em condições desafiantes, o 450S confirmou a mesma disposição que a versão flybridge tinha demonstrado com tempo mais leve, e com ventos fracos o SporTop beneficia de um grande Code Zero sobreposto em membrana D4. O acesso ao mastro através de um lanço de degraus diretamente a partir do posto de governo é prático e seguro.
Acomodações
O design oferece dormidas para seis a oito pessoas em três ou quatro interiores de camarotes. A disposição de armador com três camarotes coloca um único camarote no casco de estibordo com uma cama ilha dupla a popa, uma área de estar e arrumação a meia-nau, e uma grande casa de banho com duche a proa, enquanto o casco de bombordo aloja camarotes a proa e a popa com duas casas de banho privativas entre eles. A configuração de charter com quatro camarotes repete a disposição de dois camarotes em ambos os cascos. O salão central tem um sofá em L e uma mesa de cartas, e a cozinha a bombordo é em U com um fogão de quatro bicos, frigorífico, congelador e lava-loiça duplo. A popa, o salão do poço oferece um sofá em U no lado de bombordo, e o barco pode ser governado a partir da mesa de cartas utilizando o piloto automático.
Problemas Conhecidos
Em março de 2021, a Lagoon admitiu um problema com as anteparas dianteiras que apresentavam um ponto fraco na construção que poderia fissurar-se, sendo oferecida aos proprietários uma inspeção gratuita, com as reparações geridas caso a caso, com base na garantia ou no historial do veleiro. Além do aviso sobre as anteparas, as quilhas de skeg continuam a ser um perigo onde as marés ou o coral as expõem. (2)
O Veredicto
O Lagoon 450 é um catamarã de cruzeiro de grande volume que traduziu a praticidade do charter numa plataforma que as famílias podiam possuir e navegar sem tripulação profissional. A variante SporTop refinou a sensação ao leme perto do salão, e as amplas tolerâncias interiores tornam fácil a vida a bordo. O aviso sobre as anteparas é uma consideração real para o proprietário, mas o programa de inspeção gratuita oferece aos compradores um caminho definido para verificar o estado.
Prós
- O posto de governo SporTop aproxima o leme da área habitável principal com acesso seguro ao mastro
- Lemes eficientes e bom feedback de leme em condições dinâmicas
- As disposições de três e quatro camarotes adequam-se tanto ao uso privado como ao charter
- Cozinha em U grande e sofá do salão em L
Contras
- As anteparas de proa podem estalar num ponto fraco conhecido
- As quilhas com skeg são perigosas em águas de maré ou de coral
- A produção do 450 F terminou em 2019; o 450 S terminou em 2021
