Hunter 43 Legend — 信息、评述、规格

设计与建造

Legend 43 是一款实心玻璃钢巡航帆船，其真正的结构故事藏在船体内部。一个粘接的、贯穿全长的内部框架和纵骨网格承载着帆装载荷并使船只变硬，这使得 Hunter 能够使用比 20 世纪 80 年代末和 90 年代初常见的更轻的玻璃钢，同时仍能获得最大强度而不会带来重量惩罚。牵条直接连接到该框架系统中，甲板五金件为重型、通栓连接并用钢板加固，因此双撑臂分段索具的载荷路径可以干净利落地传导到龙骨骨架中。在甲板上看不到任何油漆木料；舷缘为通栓连接并阳极氧化处理，配有舭部系缆桩，栏杆和舱内扶手均为不锈钢材质，结实的双护栏绳带插网构成了精湛的周界防护。球形翼龙骨的吃水深度不足 5 英尺，其浅吃水剖面与内置悬挂舵相得益彰，提供了可预测的低速控制性能。 (1)

帆装与操控

阳极氧化双撑臂分段索具配有 64 英尺 6 英寸高的桅杆，大多数船只配备了带自动收帆系统的满帆骨主帆，以及由卷帆器控制的卷收前帆。主帆缭绳滑轨和斜拉索为帆装提供了支撑，前帆缭绳穿过带有滑车的船内热那亚帆滑轨，内部升降索则引向驾驶舱，在那里，双速自收升降索绞盘和一对双速自收热那亚帆绞盘将少人操作所需的全部装备都置于触手可及之处。试航者发现该船在强风中表现优异，David Liscio 在 2017 年《Sailing》杂志的一篇报道中指出，在 25 节的风速和巨大涌浪下，它的表现令人钦佩，证明了其机动性和可预测性，并能轻松抢高。它的大舵使倒车入库泊位明显不那么具有挑战性，而且船主们经常提到它非常易于少人操作。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，Legend 43 绝不像一艘被拆空配置的赛船。舱底板采用柚木和冬青木，舱内净高达到 6 英尺 6 英寸，自然光透过天窗和七个带舷窗的开口舱盖倾泻而下。原装的三舱布局包括：艏部设有一个可容纳两人的 V 形床位、一个配有垂直双人床位且附近有独立卫生间的艉舱，以及第三个配有上下铺的船舱（船主们普遍认为这是最受欢迎的设计）；两个固定卫生间服务于主舱，第三个卫生间则是一个隐藏在上下铺坐垫下的便携式马桶（porta-potti）。第三舱布局中还配有带铰链座椅的海图桌和导航站。左舷的厨房功能实用而非奢华，配备了双盆不锈钢水槽、丙烷炉灶和烤箱、Corian 实木台面以及带独立冷冻室的冰箱；长椅紧邻其前。在甲板上，宽敞的 T 型驾驶舱拥有深而宽的座椅、三个储物柜外加两个艉部储物柜、一张配有饮料架和折叠叶片的坚固桌子、位于操舵立柱上的舵轮（配有带灯的罗经和发动机面板），以及通往游泳平台的贯通式艉板。

船主与翻新

该尺寸范围最初指定的 40 马力 Yanmar 淡水冷却柴油机，在生产线上被 50 马力的 Yanmar 4JH2-E FWC 取代，后者在下水时即为标准配置。水箱容量因船而异，淡水容量在 120 至 190 加仑之间，某些船只配备了前部 75 加仑水箱、两个 45 加仑水箱和一个 25 加仑水箱。有几艘 Legends 被交付给 Moorings 进行租赁，因此二手市场上存在一些前租赁船的历史记录。在 2012 年导致 Hunter Marine 更名为 Marlow-Hunter 的破产事件中，建造记录遗失，因此完工船体的确切数量尚不得而知。