Ontwerp en constructie
De Legend 43 is een toerzeiler van massief polyester waarvan het echte structurele verhaal zich binnenin de romp afspeelt. Een gelamineerd, doorlopend binnenschaal- en wrangenframe draagt de krachten van de tuigage en verstijft de boot. Hierdoor kon Hunter minder zwaar polyester gebruiken dan gebruikelijk was in de late jaren 80 en vroege jaren 90, en toch de maximale sterkte behouden zonder gewichtsverlies. De puttingijzers zijn rechtstreeks op dat frame-systeem aangesloten, en het dekbeslag is zwaar, doorgebout en voorzien van platen, zodat de krachten van de fractionele tuigage met dubbele zalingen direct in de ruggengraat worden overgebracht. Aan dek is geen lakwerk te zien; de voetrail is doorgebout en geanodiseerd met kikkers midscheeps, de preekstoelen en de handgrepen in de kajuit zijn van roestvrij staal, en robuuste dubbele zeerelingen met valstokken maken het geheel af. De bulb-vleugelkiel met een diepgang van minder dan 5 voet heeft een ondiep profiel dat goed samengaat met het intern gemonteerde vrijhangende roer voor voorspelbare controle bij lage snelheden. (1)
Tuigage en bediening
De geanodiseerde fractionele tuigage met dubbele zalingen draagt een mast van 64 voet 6 inch hoogte en heeft op de meeste boten een volledig doorgelat grootzeil met een flaking-systeem, plus een rolfok die wordt getemd door een rolfokkoker. Een grootschoot-overloop en neerhouder bieden extra ondersteuning voor de tuigage; de fokken worden geleid via binnenschiene-genuarails met karren, en de interne vallen lopen naar achteren naar de kuip, waar dubbele tweesnelheids zelfkerende valwinsen en een paar tweesnelheids zelfkerende genuawinsen alles wat een kleine bemanning nodig heeft binnen handbereik brengen. Testers vonden de boot capabel bij harde wind, en in een artikel uit het Sailing Magazine uit 2017 merkte David Liscio op dat ze bij 25 knopen wind met grote golven uitstekend reageerde en bewees manoeuvreerbaar en voorspelbaar te zijn, waarbij ze gemakkelijk hoog aan de wind kon lopen. Haar grote roer maakte achteruitvaren in een haven ligplaats merkbaar minder uitdagend, en eigenaren vermelden regelmatig hoe eenvoudig ze met een kleine bemanning te zeilen is. (2)
Accommodatie
Benedendeks ziet de Legend 43 er niet uit als een gestripte wedstrijdboot. De vlonder is van teak en hulst, de stahoogte bedraagt 1,98 m en er valt natuurlijk licht naar binnen door de hemelruiten en zeven openslaande luiken met patrijspoorten. De originele indeling met drie hutten heeft een V-kooi voorin voor twee personen, een achterhut met een rechtopstaand tweepersoonsbed en een eigen natte cel vlakbij, en een derde hut met stapelbedden die door eigenaren vaak het meest gewaardeerde positieve kenmerk wordt genoemd; twee vaste toiletten dienen de salon, en een derde toilet in de vorm van een boordtoilet verstopt zich onder de kussens van de stapelbedden. Een kaartentafel met een scharnierende zitting past bij deze indeling met drie hutten. De kombuis aan bakboord is functioneel in plaats van luxueus, met een dubbele roestvrijstalen gootsteen, een propaankookplaat en -oven, Corian aanrechten en een koelkast met aparte vriezer; een bank bevindt zich net voorin. Bovendeks heeft de ruime T-vormige kuip diepe, brede zitplaatsen, drie bakskisten plus twee spiegelkasten, een stevige tafel met dranksteunen en inklapbare bladen, stuurwielbesturing op een helmstok met verlicht kompas en motorpaneel, en een doorlopende spiegel naar een zwemplateau.
Eigendom en refits
De 40 pk Yanmar-onderkoelde dieselmotor die oorspronkelijk voor deze lengteklasse was gespecificeerd, werd op de productielijn vervangen door de 50 pk Yanmar 4JH2-E FWC, die vanaf de start standaard was. De tankcapaciteit verschilt per boot; het drinkwater varieert tussen 120 en 190 gallon, waarbij sommige boten zijn uitgerust met een tank van 75 gallon voorin, twee tanks van 45 gallon en één tank van 25 gallon. Verschillende Legends zijn in charter gegaan bij de Moorings, waardoor er ook exemplaren met een ex-charterverleden in de tweedehandsmarkt te vinden zijn. De bouwregistraties zijn verloren gegaan tijdens de faillissementen in 2012, waardoor Hunter Marine werd omgevormd tot Marlow-Hunter; de exacte teller van voltooide rompen is daarom niet bekend.
Het oordeel
De Hunter 43 Legend is een verstandige, goed gebouwde toerzeiler die klassieke uitstraling inruilt voor bruikbaar volume, eenvoudig varen met een kleine bemanning en een stijve interne structuur. Ze is eerder functioneel dan spectaculair, en dat is precies wat toerzeilers zoeken die een voorspelbare boot verkiezen boven een mooi zeilend jacht.
Pluspunten
- Verlijmde volledige spanten en wrangenstructuur zorgen voor stijfheid zonder zwaar polyester
- Ondiepe bulb-vleugelkiel en groot vrijhangend roer vergemakkelijken manoeuvreren in krappe ruimtes
- Bediening van de tuigage naar de kuip geleid met zelfkerende lieren is ideaal voor een kleine bemanning
- Indeling met drie hutten, slaapruimte en twee volwaardige toiletten is gunstig voor toergezinnen
- Standaard 50 pk Yanmar 4JH2-E biedt voldoende hulpmotorvermogen
Minpunten
- Het eenvoudige dekontwerp mist elegante zeeg en overhangen
- De kombuis en accommodatie ogen eerder functioneel dan verfijnd
- Sommige rompen zijn uitgerust met een derde toilet als portaalboord onder de kooihoogtes
