Hunter 29.5 — análise, ficha técnica e anúncios

Rob Mazza/Hunter Design Team·1994 – 1997·Hunter Marine
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
29.5' · 8.99 m
Desloc.
7.500 lbs · 3.402 kg
Primeiro ano
1994

O Hunter 29.5 chegou em 1994 como um projeto liderado por Rob Mazza da Hunter Marine, um monocasco de 29 pés e 6 polegadas com um deslocamento de 7.500 libras numa boca de 10 pés e 6 polegadas, equipado com 2.680 libras de lastro de ferro e uma quilha de aleta com um calado de quatro pés. Mazza, um canadiano que até então trabalhava na Hunter na Flórida há mais de dois anos, liderou a equipa de design, e o barco revelase como uma rutura deliberada com as suas disposições anteriores, mais compactas.

Medidas

Dimensões 01

Comprimento total (LOA)
29,5 ft
Comprimento no convés
29,5 ft
Comprimento na linha de água (LWL)
27 ft
Boca
10,5 ft
Calado
4 ft
Pé-direito máximo
6,21 ft
Calado aéreo
46,17 ft

Construção e casco 02

Construção
Fibra de vidro
Tipo de casco
Monocasco
Tipo de quilha
Aleta
Leme
1× De pala
Lastro
2.680 lbs (Ferro)
Deslocamento
7.500 lbs
Capacidade de água
40 gal
Capacidade de combustível
20 gal

Aparelho e velas 03

Tipo de aparelho
Sloop à testa do mastro
Gratil da vela grande
36,33 ft
Pujame da vela grande
12,67 ft
Altura do triângulo de proa
34 ft
Base do triângulo de proa
10,33 ft
Comprimento do estai (estimado)
35,53 ft
Área vélica
406 sqft

Cálculos 04

Relação área vélica-deslocamento
16,95
Relação lastro-deslocamento
35,73
Relação deslocamento-comprimento
170,11
Coeficiente de conforto
18,23
Coeficiente de capotagem
2,15
Velocidade de casco
6,96 kn

Design e Acomodações

O conceito de Mazza para o 29.5 era a abertura em detrimento do fechamento. O interior apresenta mais espaço do que os seus projetos anteriores da Hunter, obtido através da minimização de anteparas, da omissão da mesa de cartas e da manutenção do beliche de proa sem fecho. O compartimento de proa está separado da cabine principal apenas por uma cortina, e o seu sofá em U apoia-se diretamente no beliche de proa numa disposição que o designer comparou ao C&C 24 de 1975. Os sofás envolventes estendem-se até às laterais do casco, e a mesa de refeições é suficientemente grande para servir também como mesa de cartas, com arrumação para mapas integrada. O beliche de popa situa-se transversalmente à boca do barco e acomoda um dorminhoco de sete pés e meio, além de um acompanhante. No teto, a VHF padrão e o quadro elétrico estão ambos montados no teto para facilitar o acesso. O poço é maior do que o de muitos veleiros de 40 pés, e uma plataforma de banho estende-se por uma largura generosa a popa.

Aparelho e Plano de Vela

O aparelho dispensa totalmente o estai de popa, dependendo de cruzetas para a ré e de uma forte tensão nos brandais maiores para suportar o mastro. A área vélica ajusta-se para uma vela grande com uma valuma exagerada, tornada possível pela ausência do estai de popa, enquanto a vela de proa é recortada pequena e fácil de virar por avante. Uma escota da grande manual de 3:1 corre logo a proa do posto de governo e pode ser caçada a partir da posição de governo ou de um molinete no topo da casaria. Para navegar de largo, o barco usa um spinnaker assimétrico montado num pau retrátil — eficiente em rumos de largo, menos em popa rasa. (1)

Construção

A quilha é moldada como uma unidade integrada de fibra de vidro com o casco, com um molde interno colocado no lugar e um bulbo de chumbo com asas aparafusado. O leme suspende-se num veio de fibra de vidro em forma de secção plana de madeira, embutido na pala e que passa através de um rolamento circular no casco; esse veio poupa mais de 100 libras em relação à versão em aço inoxidável que substituiu, sendo o veio do leme em fibra de vidro mais de 100 libras mais leve. O casco é de fibra de vidro maciça abaixo da linha de água. (1)

Manobrabilidade e Habitabilidade

Com uma relação lastro-deslocamento próxima dos 36 por cento e um coeficiente de conforto na casa dos 18-19, o 29.5 privilegia o cruzeiro estável em detrimento da agressividade de um veleiro de regata. A boca larga e a cabine aberta tornam-no num veleiro de 29 pés com muita volumetria, e o grande poço com plataforma de banho passante é mais adequado para relaxar no fundeadouro do que para tácticas de regata. A buja pequena mantém as viradas por avante simples com tripulação reduzida, enquanto as duas estações de afinação da escota da grande permitem que um timoneiro solitário ou uma tripulação gerem a potência sem ter de atravessar o poço.

O Veredicto

O Hunter 29.5 é um cruzeiro costeiro focado no volume de meados da década de 1990, que troca a compartimentação tradicional por um interior arejado e social e um poço que supera as expectativas para o seu comprimento. O aparelho sem estai de popa e a quilha de asas de chumbo são soluções de produção bem pensadas, e a madre do leme leve demonstra uma verdadeira intenção de engenharia. A privacidade é escassa e a mesa de cartas é improvisada, mas para um casal ou uma pequena família, o barco oferece um espaço habitável que poucos rivais conseguem igualar.

Prós

  • Interior aberto e luminoso com sofás envolventes até às laterais do casco e um beliche de popa que ocupa toda a boca
  • Poço maior do que em muitos barcos de 40 pés, com uma ampla plataforma de banho
  • Aparelho sem estai de popa com uma buja pequena e fácil de virar por avante, e controlo da escota da grande em dupla posição
  • Quilha integral em fibra de vidro com asa de chumbo aparafusada e veio do leme leve em fibra de vidro

Contras

  • Beliche de proa separado apenas por uma cortina; sem privacidade de uma vela de proa fechada ou de uma mesa de cartas
  • Sem mesa de cartas dedicada; a navegação é feita à mesa de jantar
  • Spinnaker assimétrico fraco em rumos de largo

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