Design e interni
Il programma di Mazza per il 29.5 privilegiava l'apertura rispetto alla chiusura. Gli interni mostrano più spazio rispetto ai suoi precedenti progetti Hunter, ottenuto riducendo al minimo le paratie, omettendo la tavola da carteggio e lasciando la cuccetta di prua non chiusa. Il vano di prua è separato dalla cabina principale solo da una tenda, e la sua dinette a U è rivolta direttamente contro la cuccetta di prua in una disposizione che il progettista ha paragonato al C&C 24 del 1975. Le dinette avvolgenti arrivano fino alle fiancate dello scafo e il tavolo da pranzo è abbastanza grande da fungere anche da stazione di carteggio, con spazio dedicato per i cartelli. La cuccetta di poppa è disposta trasversalmente rispetto al baglio massimo ed ospita un dormiente di sette piedi e mezzo oltre un compagno. In alto, la radio VHF standard e il quadro elettrico sono entrambi montati sul soffitto per facilitare l'accesso. Il pozzetto è più grande di quello di molti 40 piedi e una plancetta di poppa si estende su un generoso baglio.
Armo e piano velico
L'armo elimina completamente il paterazzo, affidandosi a crocette acquartierate e a una forte tensione delle sartie per sostenere l'albero. La superficie velica si riduce a una randa con un arco di uscita generoso reso possibile dall'assenza del paterazzo, mentre la vela di prua è tagliata piccola e facile da virare. Una scotta della randa manuale a 3:1 corre poco a proravia del timone ed è regolabile dalla posizione di governo o da un winch sulla tuga. Per le andature portanti la barca porta uno spinnaker asimmetrico armato su un tangone retrattile — efficiente ai raggi, meno così alle andature portanti strette. (1)
Costruzione
La chiglia è stampata come un'unica unità in vetroresina integrata allo scafo, con un nucleo interno di fusione posizionato e una bomba con ali in piombo imbullonata. Il timone pende su un asse in vetroresina sagomato a sezione di legno piatta, incassato nella pala e che passa attraverso una boccola circolare nello scafo; tale asse risparmia oltre 100 libbre rispetto alla versione in acciaio inossidabile che ha sostituito. L'asse in vetroresina del timone è più leggero di oltre 100 libbre. Lo scafo è in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento. (1)
Manovrabilità e abitabilità
Con un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 36% e un indice di comfort nella fascia alta dei venti, il 29.5 privilegia la stabilità in crociera rispetto alla nervosità da regata. Il baglio largo e la cabina aperta la rendono una barca a vela di 29 piedi con molta volumetria, e il grande pozzetto con plancetta di poppa calpestabile si presta più al relax all'ancora che alle tattiche di regata. Il fiocco piccolo rende semplici le virate con equipaggio ridotto, mentre i doppi punti di regolazione della scotta della randa consentono a un timoniere solitario o a un equipaggio di gestire la potenza senza dover attraversare il pozzetto.
Il verdetto
L'Hunter 29.5 è una barca da crociera costiera orientata ai volumi della metà degli anni '90, che sacrifica la tradizionale compartimentazione a favore di interni ariosi e conviviali e di un pozzetto che supera le aspettative per la sua lunghezza. L'armo senza paterazzo e la chiglia con pinna in piombo sono soluzioni di serie ben studiate, e l'asse del timone leggero mostra una reale attenzione ingegneristica. La privacy è ridotta al minimo e la stazione di carteggio è improvvisata, ma per una coppia o una piccola famiglia la barca offre uno spazio abitabile che pochi rivali possono eguagliare.
Vantaggi
- Interni aperti e luminosi con divani avvolgenti lungo le fiancate dello scafo e una cuccetta di poppa a tutta larghezza
- Pozzetto più grande di quello di molti 40 piedi con ampia plancetta di poppa
- Armo senza paterazzo con fiocco piccolo e facile da virare e controllo della scotta della randa a doppia posizione
- Chiglia integrale in vetroresina con ala in piombo imbullonata e asse del timone in vetroresina leggero
Svantaggi
- La cuccetta di prua è separata solo da una tenda; assenza di cabina di carteggio o privacy per la tavola da carteggio
- Nessuna tavola da carteggio dedicata; la navigazione si svolge al tavolo da pranzo
- Lo spinnaker asimmetrico è debole sulle andature portanti
