Design e Construção
As linhas de Peterson do final dos anos setenta produziram um casco com uma relação comprimento-boca (L/B) de 2,88 e uma boca de pouco mais de dez pés, proporções que as comparações de bases de dados de veleiros classificam como mais espaçosas do que 73% dos projetos semelhantes. O casco de fibra de vidro maciça suporta 2850 libras de lastro de chumbo com uma relação lastro-deslocamento (B/D) de 41 % — superior à metade dos veleiros comparáveis — o que explica o coeficiente de capotagem de 2,14 que a impediria de participar em regatas oceânicas sancionadas, mas que reflete um perfil rígido e doméstico. A sua relação deslocamento-comprimento (D/L) de 278 confirma a categorização de cruzeiro pesado e sustenta o coeficiente de conforto de 19,8, um valor mais tolerante do que o de 31 % dos projetos irmãos. A superfície molhada é de cerca de 269 pés quadrados, e a taxa de imersão de 799 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesadamente e move-se lentamente em resposta ao esforço. (1)
Aparelho e Manobras
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o US 29 ostenta uma área vélica de 395 pés quadrados sobre uma quilha de aleta de 5,58 pés. O sistema de manobra fixo e o de escota seguem as normas da época: as escotas da buja e da genoa estão especificadas a 29,5 pés com diâmetro de 3/8 de polegada, a escota da grande a 73,7 pés e as escotas do spinnaker a 64,9 pés, todas com amarra de âncora de 3/8 de polegada. A velocidade teórica de casco situa-se nos 6,3 nós, com um máximo calculado próximo dos 4,8 nós, coerente com um casco de deslocamento deste comprimento e peso. O leme de pala e o calado moderado permitem-lhe entrar na maioria das marinas, variando o calado entre os 5,58 e os 5,88 pés dependendo da carga. (1)
Acomodações e Sistemas
A capacidade dos depósitos é modesta e claramente do seu período: 20 galões de água doce e 15 galões de diesel num único motor interior Volvo Penta MD7 com 13 cavalos para a âncora. A capacidade de água de 20 galões e a capacidade de combustível de 15 galões definem-na como um veleiro de fim de semana ou de cruzeiro costeiro, em vez de um barco para viver a bordo em longas viagens. Não sobrevive nenhum detalhe da disposição interior nos registos, mas o casco largo e o deslocamento de cruzeiro pesado sugerem volume em detrimento do desempenho. (1)
O Veredicto
O US 29 é um derivado direto de um cruzeiro-regata Peterson dos finais dos anos setenta, construído por um estaleiro de grande produção, com um casco de deslocamento pesado, boca generosa para o seu comprimento e sistemas conservadores. Recompensa o velejador que valoriza a estabilidade e o espaço interior em detrimento da velocidade, e que aceita uma capacidade moderada dos depósitos e um coeficiente de capotagem fora dos limites das regatas oceânicas como o preço dessa compostura.
Prós
- Mais largo e espaçoso do que a maioria dos projetos semelhantes de 29 pés
- Elevada relação lastro-deslocamento para uma sensação rígida e estável
- Casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo
Contras
- Classificado como um cruzeiro pesado com velocidade teórica limitada
- O coeficiente de capotagem exclui a regata oceânica
- Pequena capacidade de água e combustível para cruzeiros prolongados
