Design e Construção
O perfil do casco do 29 é profundamente moderno, com um mínimo de arco e a máxima profundidade do casco empurrada para a popa, culminando num espelho de popa muito largo em planta. Essa proa curta traduz-se numa longa linha de água de 26 pés e 3 polegadas num casco de 28 pés e 8 polegadas, enquanto um pé de roda plano mantém a superfície molhada no mínimo para um barco deste tipo. O casco e o convés são laminados à mão com alma de balsa de fibra, sendo depois colados enquanto ainda estão no molde — o método de monocasco da Dehler da época clássica, produzindo uma ligação contínua de fibra de vidro sem parafusos passantes. A quilha de ferro fundido está fixada externamente a varengas de aço laminadas, e a madre do leme é de alumínio maciço, suportando uma pala do leme compensada. Foram oferecidas três configurações de quilha: a quilha de regata com 5 pés e 11 polegadas de calado, a quilha de aleta estreita padrão com 5 pés e 3 polegadas, e uma quilha basculante de pouco calado com 4 pés. (1)
Aparelho e Manobras
O seu aparelho é um sloop fracionado 7/8, uma marca registada da Dehler, sobre um mastro de alumínio anodizado com duas cruzetas, com brandais interiores conduzidos a cadenotes de pala única e cruzetas muito para a ré que tornam desnecessários os brandais volantes. Cada cadenote está fixado a uma travessa robusta no casco, e as extremidades dos terminais de cabo utilizam terminais prensados; uma burro rígida é de série, assim como o sistema de rizes rápidos ("Quick Reef") levado ao poço. Todos os cabos de manobra das velas são conduzidos para a ré, e o carro da escota da grande situa-se a meia-nau, onde o timoneiro pode ajustá-la diretamente. O desempenho acompanha a forma do casco: navega melhor na sua linha de água sem adornamento excessivo, deve ser rápido a favor do vento e provavelmente baterá de proa com vaga seca à bolina. Sob a vela de proa padrão de 110 % com a vela grande rizada, os velejadores de teste registaram cerca de 7 nós num rumo de largo, e sob o motor interior a diesel Volvo de 10 cavalos com saildrive, navegou a vapor a cerca de 6 nós. (1)
Convés e Poço
O governo com cana de leme é uma raridade entre os barcos de 29 pés, e as da Dehler podem ser recolhidas ou removidas para libertar espaço no poço em porto. O antiderrapante moldado oferece boa tração, uma pequena regala moldada mereceu a aprovação especial de um testador e as quatro cunhos de amarração são robustos. As ferragens de convés — mordedores por meio de molinetes Lewmar autocazantes — são de alta qualidade, e a maioria dos acessórios de convés é reforçada com placas de alumínio moldadas no convés. Existe um grande armário a estibordo, um poço de âncora externo autodrenante e um púlpito de popa dividido que dá acesso à escada de popa; o barco padrão, no entanto, não tem ferragens para fundear pela proa. (2)
Acomodações
No interior, o acabamento padrão é em mogno com detalhes impressionantes de acabamento e um toque caloroso, embora o barco de teste mostrasse a opção em cerejeira. Um soalho moldado em fibra de vidro com inserções de madeira assenta sobre um contra-molde que encapsula as anteparas de contraplacado revestido a mogno. O camarote de proa está dividido do salão por uma pequena antepara parcial e uma cortina de privacidade; o beliche duplo em V vai tão para a frente que termina numa ponta, e um dos revisores encontrou apenas espaço para um pé e pouco conforto ali, embora o estaleiro descreva os beliches como suficientemente longos para dormir confortavelmente. A casa de banho a estibordo é surpreendentemente espaçosa, com um lavatório e um armário que serve também de cacifo para roupa molhada. Os assentos semicirculares do salão acomodam até seis pessoas, em redor de uma mesa de bom tamanho que se rebate por ambos os lados, e um degrau no soalho exige alguma habituação. A cozinha a bombordo é funcional, com um único lava-loiça, água sob pressão e um fogão a álcool sem pressão Origo de dois bicos, cujas frentes de armário em cana-de-açúcar são um toque distinto. Em frente situa-se uma pequena mesa de cartas com o quadro elétrico acima. A popa, encaixada a bombordo sob o poço, possui um verdadeiro beliche duplo com um pequeno roupeiro.
Problemas Conhecidos e Notas de Propriedade
A falta de equipamento de ancoragem na proa do barco padrão é uma limitação intrínseca e não um defeito, e a extremidade pontiaguda da proa do camarote de proa é um compromisso de acomodação referido por um comentador, e não um defeito.
O Veredicto
O Dehler 29 é um veleiro de cruzeiro de alta performance construído especificamente pela Judel/Vrolijk que supera as expectativas para o seu comprimento: um casco com uma longa linha de água e uma superfície molhada mínima, um aparelho fracionado totalmente recuado com facilidade de rizar no poço e um poço com governo de cana que se mantém desimpedido. O interior é mais acabado e volumoso do que os seus 29 pés sugerem, com um verdadeiro camarote de popa duplo e uma casa de banho espaçosa, embora o beliche de proa pontiagudo seja ideal para uma pessoa. É um German Yacht of the Year de 1997 que continua a parecer moderno.
Prós
- Comprimento total (LWL) longo devido à proa arredondada com pé de roda plano, o que minimiza a superfície molhada
- Laminação monocasco casco-convés com núcleo de balsa e varengas de aço laminadas
- Todos os cabos levados para a ré, carro da escota a meia-nau, burro rígido padrão e sistema de rizes no poço
- Cana do leme dobrável/removível, ferragens Lewmar de qualidade, acessórios de convés com suporte de alumínio
- Casa de banho espaçosa com armário para roupa húmida, camarote de popa duplo genuíno e acabamentos em mogno quente
Contras
- Provavelmente baterá com a proa na vaga à bolina
- O camarote de proa em V afilado é desconfortável para duas pessoas, segundo os comentários
- O barco padrão carece de equipamento de ancoragem na proa
- Pequena mesa de cartas oposta a uma cozinha compacta
