Designkonzept & Absicht
Der Kern der Designphilosophie der Hunter 29.5 ist ihr großzügiger, offener Innenraum. Um das Raumgefühl zu maximieren, verzichtete Mazza auf das traditionelle Vorschiffsschott, das den Hauptsalon von der V-Koje trennt. Stattdessen wird ein einfacher Sichtschutzvorhang verwendet, wodurch der Blick durch die gesamte Länge der Kabine schweifen kann und eine helle, luftige Atmosphäre entsteht. Der Innenausbau setzt auf hochstabile, pflegeleichte GFK-Innenschalen in Kombination mit einfachen Holzleisten, was eine klare und moderne Formensprache widerspiegelt.
Eine u-förmige Rundsitzgruppe dominiert den vorderen Salon und ist direkt an die Rumpfwände gerückt, um bis zu sechs Erwachsenen Platz um einen riesigen Esstisch zu bieten. In einer cleveren Anlehnung an das Luftfahrtdesign dient der Esstisch gleichzeitig als primäre Navigationsecke, während das UKW-Funkgerät und die Schalttafeln in einer speziellen Deckenkonsole untergebracht sind. Eine vollständig geschlossene, leicht zu reinigende Nasszelle mit Waschtisch und Dusche befindet sich an Steuerbord und ist der einzige wirklich private Raum an Bord. Gegenüber dem Niedergang ist eine kompakte Pantry mit einer Kühlbox, einem zweiflammigen Herd und einer Mikrowelle ausgestattet. Unter der Plicht befindet sich eine geräumige, querschiffs eingebaute Doppelkoje, die die große Breite des Bootes nutzt, um hervorragende Schlafmöglichkeiten zu bieten.
An Deck ist das Design auf das Leben im Freien ausgerichtet. Die Plicht ist außergewöhnlich breit und verfügt über die für Hunter typischen „Catbird“-Sitze im Heckkorb, einen offenen Heckspiegel und eine integrierte Badeplattform. Dies unterstreicht die primäre Mission des Bootes: als komfortable, gesellige Plattform für Tagestouren und Wochenendtörns zu dienen.
Varianten & Konfigurationen
Während die Rumpfform der Hunter 29.5 während der gesamten Produktionszeit von 1994 bis 1997 weitgehend einheitlich blieb, bot die Werft einige verschiedene Konfigurationen für unterschiedliche Segelreviere an. Die meisten Rümpfe wurden mit einem äußerst praktischen Flachkiel mit Flügeln (Flügelkiel) ausgestattet, der einen Tiefgang von genau vier Fuß (ca. 1,20 m) aufweist und speziell für das Segeln in flachen Revieren entwickelt wurde. Unter der Wasserlinie weist der Kiel eine einzigartige und robuste Konstruktion auf: Eine GFK-Kielaufhängung ist als integraler Bestandteil des Rumpfes angeformt, in der sich der interne Ballast befindet. Unter diese GFK-Aufhängung ist ein Bleibulb mit Flügeln gebolzt. Dieses Design bietet die Hydrodynamik eines Bulbkiels und sorgt gleichzeitig dafür, dass unbeabsichtigte Grundberührungen vom Bleischuh absorbiert werden, anstatt die strukturelle Belastung direkt auf die Bodengruppe des GFK-Rumpfes zu übertragen. (1, 2)
Im Jahr 1994 passte Hunter das Design für den Chartermarkt an und produzierte eine spezielle Variante namens Moorings 295. Diese Version wies geringfügige Ausstattungsänderungen und vereinfachte Systeme auf, um dem harten Betrieb mit wechselnden Crews standzuhalten. Nach dem Ende der Produktion der 29.5 wurde der Rumpf zur Hunter 290 weiterentwickelt. Die Hunter 290 kehrte zu einem traditionelleren Vorschiffsschott und modernisierten Designelementen zurück, was die ursprüngliche, offen gestaltete 29.5 zu einem unverwechselbaren und sehr bekannten Modell aus dieser Ära des amerikanischen Bootsbaus macht.
Segelleistung & Handhabung
Die Segeleigenschaften der Hunter 29.5 werden durch ihr leichtes bis moderates Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 170,11 und ihr innovatives Bergstrom & Ridder (B&R) 7/8-Rigg bestimmt. Durch die um 30 Grad zurückgepfeilten Salingen erfordert das B&R-Rigg kein traditionelles Achterstag. Diese strukturelle Freiheit ermöglicht es dem Boot, ein hocheffizientes, großes Großsegel mit viel Achterlieksrundung (High-Roach) in Kombination mit einer kleinen, leicht zu wendenden Fock zu tragen.
Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,95 ist die 29.5 bei leichtem Wind überraschend agil und reaktionsschnell; sie springt bei sommerlichen Brisen schnell an und beschleunigt gut. Die Radsteuerung, die über ein Zahnstangensystem mit einem ausbalancierten Spatenruder verbunden ist, fühlt sich leicht und direkt an. (1)
Die physikalischen Kennzahlen des Bootes zeigen jedoch auch seine klaren Grenzen auf. Ein Kenterungsverhältnis (Capsize Screening Ratio) von 2.15 stuft die 29.5 eindeutig als Boot für Küstenfahrten und geschützte Gewässer ein. Mit einem Komfort-Ratio von 18,23 hat das Boot in der Welle eine schnelle, lebhafte Bewegung und reagiert auf Seegang und Kabbelwasser deutlich spürbarer als schwerere, traditionelle Fahrtenyachten. Die Anfangsstabilität wird hauptsächlich durch die große Breite von 10 Fuß 6 Zoll (ca. 3,20 m) erzeugt. Wenn der Wind über 12 bis 15 Knoten auffrischt, krängt das Boot daher schnell, bevor es sich auf die Kimm legt. Kleine Crews werden feststellen, dass ein frühzeitiges Reffen des großen Großsegels unerlässlich ist, um das Boot bei starkem Wind aufrecht, effizient und unter Kontrolle zu halten.
Marktübersicht & Wirtschaftlichkeit
Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Hunter 29.5 nach wie vor eine sehr beliebte, zeitlose Einstiegs-Fahrtenyacht. Sie erfreut sich einer stabilen Nachfrage aufgrund ihres unübertroffenen Verhältnisses von Innenraumvolumen zu Länge, was sie zu einer attraktiven „schwimmenden Eigentumswohnung“ oder einem Wochenenddomizil für Käufer mit begrenztem Budget macht. Sie bewegt sich in einem sehr attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und bietet im Vergleich zu größeren Yachten einen günstigen Einstiegspreis, während sie gleichzeitig mehr praktischen Wohnraum bietet als fast jedes andere Boot ihrer Klasse.
Die Wirtschaftlichkeit eines Refits ist bei der 29.5 im Allgemeinen sehr günstig. Da das Boot über einfache, leicht zugängliche Systeme und einen zuverlässigen Yanmar-Dieselmotor mit 18 PS verfügt, sind die Wartungskosten im Vergleich zu größeren, komplexeren Yachten minimal. Ersatzteile für das B&R-Rigg und den Yanmar-Antriebsstrang sind weit verbreitet. Potenzielle Käufer sollten ihr Budget eher für kosmetische Updates, Persenningarbeiten und den Austausch von Segeln einplanen, anstatt aufwendige, strukturell komplexe Reparaturen befürchten zu müssen, wie sie oft bei älteren, traditionelleren Yachten anfallen.
Bekannte Probleme & Schwachstellen
Die größte technische Herausforderung für Besitzer einer Hunter 29.5 betrifft die Kajütaufbaufenster und Bullaugen. Das Boot verfügt über große, ungewöhnlich geformte Acrylfenster, die aufgrund von UV-Strahlung und der Verwindung der Decksstruktur zu Haarrissen und Undichtigkeiten neigen. Wasser sammelt sich oft an den angewinkelten Unterkanten der Rahmen. Die Behebung erfordert ein vollständiges Neuabdichten der Fenster mit speziellen Marine-Dichtstoffen oder den Austausch gealterter Dichtungen. Einige Besitzer entscheiden sich dafür, die größeren zu öffnenden Bullaugen durch hochwertige, feste, rahmenlose Acrylplatten zu ersetzen, die direkt auf das GFK geklebt werden, um Undichtigkeiten dauerhaft zu beseitigen. (3)
Zudem müssen, wie bei jedem Balsaholz-Sandwichdeck dieses Alters, die Montagepunkte der Decksbeschläge genau überwacht werden. Stark belastete Beschläge – wie der Mastfuß, Decksorganizer und die Relingstützen – müssen auf Feuchtigkeitseintritt untersucht werden. Wenn dies nicht behoben wird, kann Wasser in den Balsakern eindringen, was zu Delamination und weichen Stellen führt. Die Sanierung umfasst das Aufbohren der Befestigungslöcher, das Ausgießen mit Epoxidharz und das erneute Eindichten der Beschläge. Da das Boot mit einem Spatenruder ausgestattet ist, sollten Besitzer schließlich die Ruderschaft-Koker und die Lager auf übermäßiges Spiel oder Verschleiß überprüfen, was zu Vibrationen oder Schwergängigkeit an der Radsteuerung führen kann.
Modernisierung & Upgrades
Der Yanmar-Dieselmotor mit 18 PS (typischerweise der Yanmar 2GM20F) ist legendär für seine Zuverlässigkeit, aber viele Besitzer entscheiden sich dafür, die Peripheriesysteme zu modernisieren. Die ursprüngliche Batteriebank ab Werk war minimalistisch und primär für den einfachen Wochenendbetrieb ausgelegt. Moderne Refits umfassen häufig die Aufrüstung des Bordnetzes mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4), die deutlich mehr nutzbare Kapazität für Verbraucher bieten, ohne zusätzliches Gewicht zu verursachen. Dieses Batterie-Upgrade wird meist mit hocheffizienten Solarpaneelen kombiniert, die auf einem maßgeschneiderten Bimini-Rahmen oder dem Heckkorb montiert werden, um den Kühlschrank vor Anker unbegrenzt betreiben zu können.
Auch Modernisierungen des Riggs sind üblich. Besitzer, die das Segelhandling verbessern möchten, rüsten oft das laufende Gut auf und ersetzen alte, schwere Leinen durch dünnere, moderne High-Tech-Leinen mit geringer Dehnung, um das Gewicht im Rigg zu reduzieren. Die Installation einer modernen Travellerschiene für die Großschot oder die Nachrüstung eines Lazy-Jack-Systems vereinfacht den Umgang mit dem großen Großsegel beim Segeln mit kleiner Crew erheblich.
Das Fazit
Die Hunter 29.5 ist eine außergewöhnlich gut konstruierte Küsten-Fahrtenyacht, die unübertroffenen Raum, viel Licht und hohen Komfort in einem kompakten, leicht zu handhabenden Paket bietet. Sie ist nicht dafür gebaut, Ozeane zu überqueren oder sich bei Sturm von einer Legerwall-Küste freizuarbeiten. Für ihr eigentliches Revier – das Segeln von Bucht zu Bucht, Küstentörns und gesellige Tagestouren – bleibt sie jedoch eines der praktischsten und wirtschaftlichsten Boote ihrer Ära.
Vorteile
- Unübertroffenes Innenraumvolumen und ein offenes, luftiges Layout, durch das sich die Kabine wie auf einem viel größeren Boot anfühlt
- Hervorragendes Plicht-Design mit offenem Heckspiegel, integrierter Badeplattform und komfortablen Sitzen im Heckkorb
- Agiles und reaktionsschnelles Segelverhalten bei leichtem Wind, angetrieben durch ein leistungsstarkes B&R-Rigg
- Wartungsfreundliche Konstruktion mit sehr gut zugänglichen Systemen und einem zuverlässigen Yanmar-Dieselantrieb
- Bleiflügelkiel-Konstruktion, die die Rumpfstruktur bei unbeabsichtigten Grundberührungen schützt (1)
Nachteile
- Dem offenen Kabinenkonzept fehlt es an Privatsphäre; lediglich ein Vorhang trennt die Vorschiffskoje vom Hauptsalon
- Große, ungewöhnlich geformte Kajütfenster neigen zu Undichtigkeiten und erfordern sorgfältige Wartung
- Niedriges Komfort-Ratio und hohes Kenterungsverhältnis begrenzen das Boot strikt auf Küsten- und Binnengewässer
- Geringe Verdrängung und große Breite erfordern frühzeitiges Reffen, um das Boot bei Windstärken über 12 bis 15 Knoten unter Kontrolle zu halten
