Design und Unterbringung
Mazzas Vorgabe für die 29.5 war Offenheit statt Abgeschlossenheit. Der Innenraum bietet mehr Platz als seine früheren Hunter-Entwürfe, was durch minimale Schotten, das Weglassen des Kartentisches und das offene Vordeck erreicht wird. Die Vorschiffskabine ist nur durch einen Vorhang von der Hauptkabine getrennt, und die U-förmige Sitzecke lehnt direkt an der Vorschiffskoje – eine Anordnung, die der Designer mit der C&C 24 von 1975 verglich. Die umlaufenden Sofakojen reichen bis zu den Rumpfseiten, und der Esstisch ist groß genug, um auch als Navigationsecke mit integriertem Kartenstauraum zu dienen. Die Achterkoje ist quer zur Schiffsbreite angeordnet und bietet Platz für eine Schlafende von 1,70 m Körperlänge plus Partner. Im Decksaufbau sind sowohl der Standard-VHF-Funk als auch der Schalttafel für besseren Zugang im Deck eingebaut. Die Plicht ist größer als bei vielen 40-Fuß-Yachten, und eine Badeplattform erstreckt sich über eine großzügige Breite im Achterschiff.
Rigg und Segelplan
Das Rigg verzichtet komplett auf das Achterstag und verlässt sich auf zurückgepfeilte Salingen sowie eine hohe Großschotspannung, um den Mast zu tragen. Das Segelfeld verschiebt sich zu einem Großsegel mit ausgeprägtem Achterlieksprung, was durch das fehlende Achterstag ermöglicht wird, während das Vorsegel klein geschnitten ist und leicht zu wenden ist. Eine manuelle Großschot mit 3:1 Übersetzung verläuft direkt vor dem Steuerstand und kann von der Steuerposition oder über eine Winsch auf dem Kajütdach gefahren werden. Für Kurse auf raumen Kursen trägt das Boot einen asymmetrischen Spinnaker, der über einen ausfahrbaren Baum gesetzt wird – effizient auf Halbwindkursen, weniger so platt vor dem Wind. (1)
Konstruktion
Der Kiel ist als GFK-Einheit direkt mit dem Rumpf laminiert, wobei ein internes Gussstück eingesetzt und eine Bleibombe mit Flügeln angebolzt ist. Das Ruder hängt an einem GFK-Ruderholm, der wie ein flaches Holzprofil geformt ist, in das Ruderblatt eingelassen ist und durch eine kreisförmige Buchse im Rumpf führt; dieser Holm spart mehr als 100 Pfund gegenüber der Edelstahlversion, die er ersetzt hat. Der Rumpf ist unter der Wasserlinie aus massivem GFK gefertigt. (1)
Seeverhalten und Wohnkomfort
Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 36 Prozent und einer Komfort-Ratio im hohen einstelligen Bereich neigt die 29.5 eher zu gemütlichem Fahrtensegeln als zu Regatta-Einsatz. Die große Breite und die offene Kabine machen sie zu einem volumenreichen 29-Fuß-Boot, und die große Plicht mit der begehbaren Badeplattform eignet sich besser zum Entspannen vor Anker als für Regattataktiken. Das kleine Focksegel macht das Wenden mit kleiner Crew einfach, während die doppelte Trimmstation der Großschot es einem einzelnen Steuermann oder einer kleinen Crew ermöglicht, die Leistung zu regulieren, ohne die Plicht überqueren zu müssen.
Das Fazit
Die Hunter 29.5 ist eine volumenorientierte Fahrtenyacht aus den Mitte der 1990er Jahre, die traditionelle Innenraumtrennung zugunsten eines luftigen, geselligen Interieurs und einer Plicht aufgibt, die ihre Länge übertrifft. Das achterstaglose Rigg und der Bleiflügelkiel sind durchdachte Serienlösungen, und der leichte Ruderschaft zeigt echten Ingenieursgeist. Die Privatsphäre ist gering und die Navigationsecke ist improvisiert, aber für ein Paar oder eine kleine Familie bietet das Boot mehr Wohnraum als viele Konkurrenten.
Vorteile
- Offenes, helles Innenraum mit umschließenden Sofakojen an den Rumpfseiten und einer über die gesamte Breite reichenden Achterkoje
- Großes Cockpit im Vergleich zu vielen 40-Fuß-Booten mit breiter Badeplattform
- Achterstagloses Rigg mit kleiner, leicht zu bedienender Fock und Doppel-Schotführung für das Großsegel
- Ganzheitlicher GFK-Kiel mit angebolztem Bleiflügel und leichtem GFK-Ruderschaft
Nachteile
- Vorschiffskoje nur durch einen Vorhang abgetrennt; keine Privatsphäre durch eine geschlossene Bugspitze oder eine Kartenmaschine
- Keine eigene Kartenmaschine; Navigation am Esstisch
- Der asymmetrische Spinnaker ist auf raumen Kursen schwach
