Hunter 29.5 — informacje, recenzja, dane techniczne

Rob Mazza/Hunter Design Team·1994 – 1997·Hunter Marine
Rysunek przybliżony

Najedź na wymiar, aby zobaczyć jego wartość

Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup topowy
LOA
29.5' · 8.99 m
Wyporn.
7500 lbs · 3402 kg
Pierwszy rok
1994

Hunter 29.5 wszedł na rynek w 1994 roku jako projekt autorstwa Roba Mazzy z stoczni Hunter Marine. Jest to jednokadłubowiec o długości 29 stóp i 6 cali (8,98 m), o wyporności 7500 funtów (3400 kg) przy szerokości 10 stóp i 6 cali (3,20 m). Jacht wyposażony jest w balast żeliwny o masie 2680 funtów (1215 kg) oraz finkil o zanurzeniu czterech stóp (1,22 m). Mazza, Kanadyjczyk, który pracował wówczas w Hunter w Florydzie od ponad dwóch lat, kierował zespołem projektowym. Jacht ten stanowi świadome zerwanie z jego wcześniejszymi, bardziej ciasnymi układami wnętrza.

Pomiary

Wymiary 01

Długość całkowita
29,5 ft
Długość pokładu
29,5 ft
Długość w linii wodnej
27 ft
Szerokość
10,5 ft
Zanurzenie
4 ft
Maksymalna wysokość wnętrza
6,21 ft
Wysokość nad linią wodną
46,17 ft

Konstrukcja i kadłub 02

Konstrukcja
Laminat (włókno szklane)
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec
Typ kilu
Kil płetwowy
Ster
1× Ster wolnonośny
Balast
2680 lbs (Żelazo)
Wyporność
7500 lbs
Pojemność zbiornika wody
40 gal
Pojemność zbiornika paliwa
20 gal

Takielunek i żagle 03

Typ takielunku
Slup topowy
Lik przedni grota
36,33 ft
Lik dolny grota
12,67 ft
Wysokość trójkąta przedniego
34 ft
Podstawa trójkąta przedniego
10,33 ft
Długość forsztagu (szacowana)
35,53 ft
Powierzchnia żagli
406 sqft

Obliczenia 04

Stosunek powierzchni żagli do wyporności
16,95
Stosunek balastu do wyporności
35,73
Stosunek wyporność-długość (D/L)
170,11
Wskaźnik komfortu
18,23
Wskaźnik wywrotności
2,15
Prędkość kadłubowa
6,96 kn

Projekt i wnętrze

Założeniem projektanta Mazzy dla modelu 29.5 było zapewnienie otwartości kosztem zamkniętych przestrzeni. Wnętrze oferuje więcej miejsca niż jego wcześniejsze projekty stoczni Hunter, co osiągnięto poprzez zminimalizowanie grodzi, wyeliminowanie stołu nawigacyjnego oraz pozostawienie przedniej koi bez nadbudówki. Przednia część jachtu jest oddzielona od kabiny głównej jedynie zasłoną, a kanapa w kształcie litery U w tej części opiera się bezpośrednio o koję dziobową – układ ten projektant porównał do modelu C&C 24 z 1975 roku. Kanapy obwodowe biegną aż po same burty kadłuba, a stół jadalny jest na tyle duży, że może służyć jako stanowisko nawigacyjne, z wbudowanymi schowkami na mapy. Koja rufowa znajduje się w poprzek szerokości kadłuba i pomieści osobę o wzroście 2,28 m (siedem i pół stopy) wraz z partnerem. Na suficie montowane są standardowo radio VHF oraz panel elektryczny, co ułatwia dostęp. Kokpit jest większy niż na wielu jachtach o długości 40 stóp, a na rufie rozciąga się szeroka platforma kąpielowa.

Ożaglowanie i plan żagli

Takielunek całkowicie rezygnuje z achtersztagu, opierając podparcie masztu na odchylonych do tyłu salingach i dużym napięciu want głównych. Powierzchnia żagli zmienia się w grot o wyraźnym rochu, co jest możliwe dzięki brakującemu achtersztagowi, natomiast żagiel przedni jest mały i łatwy w obsłudze podczas zwrotów przez sztag. Ręczna szotwica grota o przełożeniu 3:1 biegnie tuż przed stanowiskiem sterowania i może być trymowana z miejsca sterowania lub z kabestanu na dachu nadbudówki. Do żeglugi na kursach pełnych jacht niesie spinaker asymetryczny stawiany na wysuwanym spinakerbomie – jest on wydajny w baksztagach i półwiatrach, mniej zaś w pełnych fordewindach. (1)

Budowa

Kil jest formowany jako jedna z laminatu z kadłubem, z wewnętrznym odlitkiem zamocowanym na stałe oraz ołowianym bulbkilem na skrzydłach przykręconym śrubami. Ster zawiesza się na laminatowej trzonie przypominającej płaski drewniany profil, wbudowanym w płetwę sterową i przechodzącym przez okrągłe łożysko w kadłubie; taki trzonek pozwala zaoszczędzić ponad 100 funtów (ok. 45 kg) w porównaniu ze wersją ze stali nierdzewnej, którą zastąpił – laminatowy trzonek steru jest o ponad 100 funtów lżejszy. Kadłub poniżej linii wodnej jest wykonany z litego laminatu. (1)

Ożaglowanie i komfort

Przy stosunku wyporności do balastu bliskim 36 procent i wskaźniku komfortu na poziomie kilkunastu jednostek, model 29.5 faworyzuje stabilną żeglugę turystyczną nad sportowym prowadzeniem regatowym. Duża szerokość i otwarta kabina czynią go przestronnym 29-stopowcem, a duży kokpit z przejściową platformą kąpielową nadaje się bardziej do wypoczynku na kotwicy niż do taktycznych manewrów regatowych. Mały fok ułatwia wykonywanie zwrotów przez małą załogę, podczas gdy podwójne stanowiska trymowania szotu grota pozwalają samotnemu sternikowi lub załodze kontrolować moc żagli bez konieczności poruszania się po kokpicie.

Werdykt

Hunter 29.5 to jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej z połowy lat 90., który rezygnuje z tradycyjnego podziału na przedziały na rzecz przestronnego, przyjaznego wnętrza i kokpitu o wymiarach przewyższających jego długość. Takielunek bez achtersztagu oraz ołowiany kil skrzydłowy to przemyślane rozwiązania seryjne, a lekki trzon steru świadczy o rzetelnej koncepcji technicznej. Prywatność jest ograniczona, a stanowisko nawigacyjne prowizoryczne, ale dla pary lub małej rodziny jacht oferuje przestrzeń mieszkalną, której niewiele rywali może się równać.

Zalety

  • Otwarty, jasny wnętrze z otaczającymi burtę kanapami i szeroką koją rufową
  • Kokpit większy niż w wielu 40-stopowych jachtach, z szeroką platformą kąpielową
  • Takielunek bez achtersztagu z małym, łatwym w zwrocie fokiem i dwustopniowym regulatorem szotów grota
  • Laminowany kil integralny z przykręcanym ołowianym skrzydłem oraz lekką laminowaną maszynką sterową

Wady

  • Koja dziobowa oddzielona jedynie zasłoną; brak prywatności dzięki zamkniętemu sztakselowi czy stolikowi nawigacyjnemu
  • Brak dedykowanego stolika nawigacyjnego; nawigacja prowadzona przy stole jadalnym
  • Spinaker asymetryczny ma słabe właściwości w kursach pełnych

Podobne jachty żaglowe

12 porównywalnych konstrukcji · podobna LOA, wyporność i takielunek