Design e Construção
O 430e é construído em fibra de vidro, e a versão em epóxi foi oferecida como um passo acima do casco padrão. Externamente, o "e" distingue-se por janelas maiores na casaria, linhas de convés mais esculpidas e uma faixa escura ao longo do centro da casaria que aloja vigias escurecidas e escotilhas de convés embutidas com janelas maiores na casaria. O casco possui uma quilha de aleta com bolbo e um leme de pala, com a versão de quilha profunda a calar cerca de 2,20 metros (7 pés e 3 polegadas) e a opção de pouco calado a calar 1,80 metros (5 pés e 11 polegadas). No convés, o sistema de buja auto-virante e as escotilhas estão integrados nos conveses planos para manter o trânsito de pessoas seguro em navegação, e os conveses laterais são largos e desimpedidos. A regala de alumínio é lisa, sem furos ou ranhuras para moitões de vela ou fixações de defensas, enquanto o púlpito dividido suporta um rolo de âncora de aço inoxidável adequado com espaço para uma âncora dupla, se desejar, e um poço de âncora profundo com o enrolador montado sob o convés. (1)
Aparelho e Manobra
O manuseamento das velas no 430e é deliberadamente minimizado. O barco utiliza um aparelho sloop fracionado com uma buja auto-virante que é real e altera a experiência do dia a dia, combinada com uma escota da grande em estilo A que elimina o caranguejo da buja auto-virante, alterando a experiência do dia a dia. Os cabos de manobra do mastro correm para a ré sob painéis de fibra de vidro amovíveis e sob o próprio convés, retirando-os da vista e de debaixo dos pés. O carro da genoa e os estais estão montados no interior, encostados à casaria, e o espelho de popa aberto é dividido por um único estai de popa com um regulador hidráulico. Todos os elementos críticos de manobra estão reunidos no poço, que é quase tão largo como o próprio casco, com braçolas embutidas a popa de duas rodas de leme em pedestais que ocupam a metade de popa; uma mesa dobrável central e assentos situam-se logo a proa. O soalho do poço funciona também como grelha de banho. (2)
Acomodações
No interior, a Hanse executou o 430e no seu estilo modernista e expandiu o Individual Cabin Concept para este modelo de gama média, oferecendo disposições montadas a partir de uma seleção de módulos. O salão principal é tradicional na sua planta, com um salão em U a estibordo e bancos separados por um pequeno armário a bombordo. A cozinha em L a estibordo tem um lava-loiça duplo profundo perto da linha de crujamento, uma prateleira elevatória que aumenta significativamente o espaço limitado do balcão, muitos armários e um passa-mãos na bancada; apenas uma pequena vigia de abrir situa-se sobre a cozinha, embora as grandes janelas do salão principal se abram para ventilação. A bombordo fica a casa de banho principal com duche separado e uma vigia de abrir, tudo em fibra de vidro branca para facilitar a limpeza. Dois camarotes de popa flanqueiam o tambucho com beliches duplos generosos e arrumação adequada. A proa, o camarote de proa em V tem um colchão descentrado a estibordo, um armário de arrumação a bombordo com secretária, uma casa de banho privativa a estibordo com duche, duas pequenas vigias de abrir e uma grande escotilha. Um aviso prático: ao descer as escadas do tambucho, há uma falta de passa-mãos adequados para se agarrar com mar formado.
Problemas Conhecidos
Os proprietários relatam discussões recorrentes sobre as vigias e janelas, incluindo fissuras e infiltrações, e separadamente sobre problemas no leme, tais como delaminação ou entrada de água. Existem também muitos tópicos gerais sobre problemas elétricos entre os proprietários de Hanse. Nenhum destes é apresentado como um defeito universal, mas são os pontos fracos regularmente citados nas comunidades de proprietários.
O Veredicto
O Hanse 430e é um cruzeiro cuidadosamente modernizado que troca a complexidade tradicional do manuseamento de cabos por um aparelho auto-virante sem carro da escota e uma disposição de controlos centrada no poço, envolto num casco de epóxi com certificação de Categoria A. As acomodações são modulares e arejadas a proa, embora o tambucho careça de passa-mãos e a ventilação da cozinha seja modesta. Os potenciais proprietários devem prever orçamento para as janelas, lemes e sistemas elétricos.
Prós
- Buja auto-virante e escota da grande de estilo A reduzem o manuseamento das velas ao essencial
- Construção em epóxi "e" disponível como atualização documentada em relação ao 430 padrão
- Poço largo e nivelado com todos os controlos levados para a ré e ao alcance
- Disposições modulares sob o convés com camarotes de popa generosos e uma casa de banho privativa a proa
Contras
- Os degraus do tambucho carecem de passa-mãos adequados para navegação com mar formado
- Os relatos dos proprietários apontam infiltrações pelas janelas, entrada de água pelo leme e problemas elétricos
- A cozinha tem pouco espaço de bancada e apenas uma pequena vigia de abrir sobre o fogão
