Design e Construção
O casco de Briand foi moldado e laminado à mão em fibra de vidro (GRP), apresentando uma estrutura sólida de fibra de vidro abaixo da linha de água em vez de um laminado com alma, com um convés de proa plano que as análises da época consideravam sólido. A quilha de ferro fundido de 6 toneladas pendia de um perfil alado, combinada com um leme de pala e um mastro passante que transmitia os esforços do aparelho diretamente para a estrutura do casco. Com um deslocamento de 19 800 libras e 7 055 libras de lastro de ferro, o 430 tinha uma linha de água de 36,97 pés e um mastro de 54,83 pés, com os seus 949,5 pés quadrados de área vélica num plano simples de sloop com aparelho à testa do mastro, mantendo o aparelho desimpedido. A boca de 13 pés e 10 polegadas e o calado de 5 pés e 11 polegadas posicionavam-no firmemente na estética de barcos largos e de calado moderado. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de velas simples e o mastro implantado na quilha conferiam ao 430 um aparelho descomplicado que correspondia à sua reputação de barco rápido para travessias. Uma quilha de asas e um leme de pala compensado tornavam-no reativo e fácil de manobrar a motor, e a entrada fina do casco laminado manualmente permitia-lhe ganhar aquela menção de estreia "poderoso" quando navegava com força. Com uma relação deslocamento-comprimento próxima de 175 e uma relação área vélica-deslocamento em torno de 20,75, foi construído para cobrir distâncias no alto-mar, e não para vencer regatas locais entre boias, sendo a sua velocidade de casco de 8,15 nós um valor real para um veleiro de 42 pés com essa fração de lastro.
Acomodações
O 430 surgiu como uma adição de três camarotes à frota da Bénéteau, e o modelo de armador apresentava um grande camarote com casa de banho completa e duche, ao lado de dois camarotes mais pequenos, cada um com lavatório e duche. Uma variante de quatro camarotes posicionava dois a popa e dois a proa, capaz de acomodar nove pessoas e com maior probabilidade de mostrar um uso intenso em charter. Os críticos salientaram que o interior era de resto espaçoso e prático, mas o barco apenas transportava uma pequena mesa de cartas e poucos beliches verdadeiros — uma disposição orientada para o porto que trocava o posto de vigia pelo volume habitável. O convés de proa plano e os vidros da casaria inundavam o salão de luz, embora esse vidro personalizado se tivesse tornado mais tarde um problema. (1)
Problemas Conhecidos
A clarabóia da casaria utilizava um painel de vidro personalizado que já não está disponível do fabricante, tornando qualquer substituição uma fabricação dispendiosa em vez de uma encomenda de peça de série. O convés de proa plano estava em bom estado. (2)
Remodelações e Propriedade
O motor diesel Perkins 4-108 original de 50 cavalos dava ao 430 uma plataforma espaçosa de barco de produção que um novo motor podia trazer de volta à vida, e a instalação em transmissão direta correspondia à disposição padrão do estaleiro. Com 53 galões de combustível e 143 de água, o volume dos sistemas suportava cruzeiros prolongados, e a produção de 426 unidades significa um fornecimento estável no mercado de usados, tanto em versões de armador como de charter, para quem esteja a ponderar uma remodelação. (2)
O Veredicto
O Oceanis 430 é um cruzeiro de Briand que proporcionou uma velocidade real em travessias num casco largo e prático. O seu aparelho simples, o seu revestimento sólido laminado à mão e os interiores volumosos de três ou quatro camarotes fizeram dele um barco de produção francês de referência da era do cruzeiro do final dos anos 80, apenas limitado por uma pequena mesa de cartas, beliches de banho escassos e um painel de clarabóia hoje já indisponível.
Prós
- Excelente reputação de barco de travessia com forte desempenho inicial sob velas
- Disposições espaçosas e práticas de três camarotes ou de quatro camarotes com nove beliches
- Casco sólido em PRFV laminado à mão com convés de proa plano e robusto
- Aparelho simples sloop com aparelho à testa do mastro num mastro assente na quilha
Contras
- Poucos beliches de mar propriamente ditos e apenas uma pequena mesa de cartas
- O vidro da claraboia da casaria já não está disponível do fabricante
- Os exemplares de quatro camarotes apresentam frequentemente um desgaste severo devido ao charter
