Design e Costruzione
Il 430e è costruito in vetroresina e la versione epossidica veniva offerta come passo avanti rispetto allo scafo standard. All'esterno, la versione "e" si distingue per finestrature della tuga più grandi, linee di coperta più cesellate e una striscia scura lungo il centro della tuga che ospita lucernari oscurati e boccaporti a filo con coperta. Lo scafo è dotato di una chiglia a pinna con bulbo e timone sospeso; la versione a chiglia profonda pesca circa 2,20 metri (7 piedi e 3 pollici) mentre l'opzione a pescaggio ridotto pesca 1,80 metri (5 piedi e 11 pollici). In coperta, il sistema del fiocco autovirante e i boccaporti sono integrati nella coperta a filo per garantire la sicurezza dei passaggi durante la navigazione, e i passavanti laterali sono ampi e sgombri. La falchetta in alluminio è liscia, priva di fori o slot per bozzelli o legacci per le parabordi, mentre il pulpito sdoppiato ospita un vero salmoia in acciaio inossidabile con spazio per un'ancora doppia se desiderata, oltre a un profondo pozzo dell'ancora con il avvolgitore montato sotto coperta. (1)
Armo e manovra
La gestione delle vele sul 430e è deliberatamente ridotta al minimo. La barca utilizza un armo a sloop frazionato con un fiocco autovirante reale che cambia l'esperienza quotidiana, abbinato a una scotta randa di tipo A che elimina il trasto del fiocco autovirante, cambiando ulteriormente l'esperienza di navigazione. Le cime di controllo dalbero corrono verso poppa sotto pannelli in vetroresina rimovibili e sotto la coperta stessa, rimuovendole dalla vista e dai piedi. La rotaia del genoa e gli stralli sono montati internamente contro la tuga, e lo specchio di poppa aperto è diviso da un singolo paterazzo con tenditore idraulico. Tutti gli elementi critici di manovra sono raccolti nel pozzetto, che è quasi largo quanto lo scafo stesso, con paramare a filo a poppa di due timoni su colonnine che occupano la metà di poppa; una tavola pieghevole centrale e dei sedili si trovano subito a prua. Il pagliolato del pozzetto funge anche da plancetta di poppa. (2)
Accommodations
Sottocoperta, Hanse ha realizzato il 430e nel suo stile modernista e ha esteso il "Individual Cabin Concept" anche a questo modello di fascia media, offrendo disposizioni assemblate da una selezione di moduli. La cabina principale è tradizionale nella pianta, con un salone a U a dritta e sedute separate da un piccolo armadio a sinistra. La cucina a L a dritta presenta un profondo lavello doppio vicino all'asse longitudinale, uno scaffale sollevabile che aumenta significativamente lo spazio limitato del bancone, molti armadietti e un corrimano sul piano di lavoro; sopra la cucina si trova solo un piccolo oblò apribile, sebbene le grandi finestrature della cabina principale si aprano per la ventilazione. A sinistra si trova il bagno principale con doccia separata e un oblò apribile, tutto in vetroresina bianca per una facile pulizia. Due cabine di poppa fiancheggiano il tambuccio con generosi materassi singoli e un adeguato stivaggio. A prua, la cuccetta a V ha un materasso disassato a dritta, un armadio a sinistra con scrivania, una cabina di poppa con bagno privato e doccia a dritta, oltre a due piccoli oblò apribili e un grande boccaporto. Un aspetto pratico da considerare: lungo i gradini del tambuccio mancano dei veri e propri tientibene su cui aggrapparsi con mare formato.
Problemi noti
Gli armatori riportano discussioni ricorrenti sui oblò e sulle finestrature, inclusi crepe e infiltrazioni d'acqua, e separatamente su problemi al timone come delaminazione o infiltrazioni d'acqua. Ci sono anche molti thread generici sui piccoli guasti elettrici tra gli armatori di Hanse. Nessuno di questi è presentato come un difetto universale, ma sono i punti deboli regolarmente citati nelle comunità degli armatori.
Il verdetto
L'Hanse 430e è una barca da crociera rifinita con cura e modernizzata, che sacrifica la complessità delle manovre tradizionali a favore di un armo autovirante senza trasto e di una disposizione dei comandi incentrata sul pozzetto, racchiusi in uno scafo in resina epossidica con certificazione categoria A. Gli interni sono modulari e luminosi a prua, sebbene il tambuccio manchi di tientibene e la ventilazione della cucina sia modesta. I potenziali acquirenti dovrebbero mettere a budget attenzione particolare per finestre, timoni e impianti elettrici.
Vantaggi
- Il fiocco autovirante e la scotta della randa a A riducono le manovre a elementi essenziali
- La costruzione in sandwich epossidico offerta come aggiornamento documentato rispetto al 430 standard
- Pozzetto largo a filo coperta con tutti i comandi rinvii a poppa e alla portata di mano
- Layout modulare sottocoperta con cabine di poppa generose e bagno privato a prua
Svantaggi
- I gradini del tambuccio mancano di corrimano adeguato per l'uso con mare formato
- I problemi segnalati dall'armatore includono infiltrazioni dalle finestre, presenza di acqua nel timone e piccoli guasti elettrici
- La cucina ha una superficie di lavoro limitata e un solo piccolo oblò apribile sopra il piano cottura
