Design e Construção
O 430 apresenta um deslocamento de 20 282 libras contra 8 377 libras de lastro de chumbo, e o seu D/L de 146 coloca-o firmemente na faixa dos veleiros de cruzeiro-regata de deslocamento moderado. A forma do casco é distinta: borda livre alta e extremidades curtas, uma proa fina e uma popa muito larga com a boca máxima prolongada bastante para a ré. Essa popa larga e potente combina-se com um arqueamento moderado a proa e a popa e um pé de roda posicionado exatamente na linha de água de projeto. Foram oferecidas duas opções de quilha — uma de pouco calado de 7 pés e 6 polegadas e outra de grande calado de 8 pés e 4 polegadas — ambas com bolbos de chumbo montados em patilhas de ferro fundido. A mesma análise observou que o barco arrasta muita popa mesmo em ângulos moderados de adorno, uma consequência direta daquela secção de popa volumosa quando adorna. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho é de dimensões generosas, com uma relação SA/D de 23,5 e uma área vélica de 1128 pés quadrados. O estai de proa quase alcança o topo do mastro, mas para aí acaba a tempo de evitar que a esteira assimétrica encrave, sendo que a buja padrão é uma genoa de 106% do plano vélico. As três cruzetas estão inclinadas para a ré em 16 graus, uma configuração adequada para gerir as cargas do aparelho de um grande sloop fracionado. No convés, as adriças correm para a ré sob capotas e saem em molinetes flanqueando o tambucho, mantendo o poço desimpedido, e a capota de chuva recolhe num caixão moldado no convés para uma linha visual limpa. O governo é feito por uma única roda de leme grande embutida num poço, em vez da configuração de duas rodas mais comum nos modernos barcos de 43 pés.
Acomodações
No interior, os compradores podiam escolher entre duas disposições distintas. A configuração "California" coloca a cozinha adjacente ao salão que se estende pelo lado de estibordo, enquanto a alternativa utiliza uma cozinha em U tradicional a popa, a bombordo, com um salão oposto e um sofá a meia-nau. Os trabalhos de marcenaria receberam elogios específicos pelos cantos belamente arredondados e por uma proporção sensível em todos os detalhes das molduras, sinalizando um interior acabado e não apenas um casco de cruzeiro vazio.
Poço e Problemas Conhecidos
O esquema de poço com roda única tem uma desvantagem documentada: a roda obstrui o movimento para a ré no poço para quem queira alcançar o plinto de banho. Este é um compromisso real, mas localizado, feito em troca da direção desimpedida na linha de cruzamento e das linhas de visão desobstruídas que a roda única proporciona.
O Veredicto
O Arcona 430 é um veleiro de cruzeiro-regata bem pensado. O casco de popa larga e o aparelho alto de Qviberg oferecem potencial de regata sem abdicar dos detalhes de marcenaria e da flexibilidade de disposição que os proprietários em cruzeiro valorizam. A obstrução do passadiço de popa pela roda de leme única é a única desvantagem ergonómica clara.
Prós
- Disposição de cruzeiro confortável com duas opções reais de interior
- Aparelho grande (SA/D 23,5) com estai de proa prático para desimpedir os cabos
- Belo trabalho de marcenaria e detalhes limpos no convés
- Dois calados de quilha para se adaptar a águas pouco profundas ou profundas
Contras
- A roda de leme única embutida bloqueia o acesso direto ao plinto de banho
- A popa larga arrasta o espelho de popa com um adorno moderado
