Diseño y construcción
El 355 comparte la filosofía de construcción de sus hermanos mayores de Hanse en lugar de una receta simplificada para un barco pequeño. El casco es un laminado monolítico de fibra de vidrio con un primer capa de viniléster y gelcoat isotálico, mientras que la cubierta utiliza un laminado con núcleo de balsa; los mamparos principales están laminados tanto al casco como a la cubierta, y los contra-moldes de PRFV refuerzan la estructura. Los compradores podían elegir entre un calado estándar de 6,3 pies y una opción de poco calado, ambas con la quilla de bulbo de hierro. Se trata de un casco de núcleo sólido en lugar de uno con núcleo hueco, lo que combina con la cubierta de balsa para mantener la rigidez de los paneles sin añadir peso en las alturas. El coeficiente de vuelco del velero es de 1,93 y el coeficiente de confort es de 25,36. (2)
Aparejo y maniobra
Hanse equipó el 355 de serie con un foque enrollable de 95 % autovirante, característico de la marca, combinado con una vela mayor de sables forzados y con rizos de cabo único. La escota a media botavara pasa a través de un sistema de poleas giratorias en la base del mástil, conectadas a winches en la carroza, lo que mantiene la bañera despejada de cabos en navegación de crucero y permite que el foque se gobierne solo. Los regatistas de prueba consideraron que el 355 era ridículamente fácil de navegar por este motivo, con controles sencillos de la escota mayor y un sistema de gobierno de pinza y piñón Jefa que ofrece un control ligero y sin holguras en la rueda. La contrapartida es que, con la escota a media botavara y sin carro de escota, el control del ángulo de la botavara no es tan preciso como en la configuración de botavara a tope del modelo más pequeño, el 325. Las opciones de aparejo se extendían a génovas y spinnakers asimétricos o de tangón para quienes buscaban mayor rendimiento con viento portante. En una regata improvisada alrededor de Pittwater con brisas de hasta 12 nudos, el 355, más largo y potente, superó al 325 tanto de ceñida como de popa, y con vientos portantes siempre debería tener las piernas suficientes para dejar atrás a su hermano menor.
Accommodations
Bajo cubierta, el 355 se ofrece en distribuciones de dos o tres camarotes. La versión de tres camarotes proporciona tres plazas dobles para dormir dentro del espacio del casco, mientras que la distribución de dos camarotes se abre a una planta espaciosa con un aseo más grande y una zona de ducha independiente. A proa, ambas versiones cuentan con literas en V y albornoces individuales. El comedor del salón tiene capacidad para seis personas cómodamente, y la mesa del 355 es más grande que la del 325, con un puntal de compresión muy pulido que atraviesa su centro y un taburete redondo acolchado y deslizable suministrado de serie. La cocina gana un poco más de espacio para sentarse que la del 325, y los módulos de radio y eléctricos llevan fundas de plástico gris con puertas de persiana. Los diseños de cabezal de ducha embutido y de grifo son discretos y estilosos. En la configuración de dos camarotes, un enorme cofre para estiba de velas se sitúa bajo el asiento de la bañera a babor, con acceso adicional desde el aseo; un detalle práctico para los cruceristas que viven a bordo de sus sacos de velas.
Problemas conocidos
La única advertencia documentada sobre la maniobrabilidad se refiere a la cubierta y no a la estructura: Hanse acabó las carrozas con un brillo que resulta elegante pero no ofrece agarre para los pies cuando está húmeda, lo que dificulta un poco el avance en esas condiciones.
Refits y propiedad
El 355 base se entregaba listo para navegar con paquetes de crucero y navegación, e incluía en la lista de equipamiento estándar un motor diésel Saildrive Volvo D1-30 de 27 CV —una mejora respecto a los 18 CV de la versión base— junto con elementos que normalmente se consideran extras. El ejemplar del año modelo 2011 analizado se presentaba junto al 325 como una evolución con carroza más larga, bañera más larga, mástil ligeramente más alto, y la propia bañera grande ofrece espacio para el grupo sin que lo impidan la escota mayor o los motones. Los propietarios que eligen la tercera cabina cambian el lujo de tener duchas independientes por capacidad para invitados, una decisión que vale la pena sopesar frente al acceso al pañol de velas que proporciona la versión de dos camarotes.
El veredicto
El Hanse 355 es un crucero pequeño diseñado con inteligencia que sacrifica un poco de precisión en el trimado de la vela mayor a cambio de un aparejo genuinamente fácil de manejar y una bañera despejada y social. Su construcción refleja la de la flota de barcos más grandes de Hanse, y la distribución de dos camarotes en particular hace un uso inteligente del volumen. La carroza brillante es el único inconveniente práctico, fácil de mitigar con paso firme o con antideslizante posterior.
Pros
- El foque autovirante y la vela mayor con winche en techo de la cabina facilitan la navegación en solitario o con tripulación reducida.
- Construcción compartida con su hermano mayor, con casco monolítico y mamparos laminados.
- La distribución de dos camarotes ofrece un aseo independiente y un enorme cofre de velas integrado en el asiento de la bañera.
- Superan al 325 con vientos portantes y se igualan a él de ceñida con brisa floja a moderada.
Cons
- Las carrozas con acabado brillante no ofrecen agarre cuando están mojadas
- La escota a media botavara sin un carro limita la precisión del ángulo de la botavara
