Veleiros Hanse 355 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os barcos com três camarotes na configuração do proprietário são a visão mais comum entre os 355 usados, mas as versões de dois camarotes estão disponíveis e valem a pena procurar se priorizar o espaço para duche. O 355 de três camarotes aloja três beliches duplos dentro do casco, enquanto a disposição de dois camarotes oferece uma casa de banho maior com uma secção de duche separada e um enorme cacifo de arrumação de velas sob o assento do poço a bombordo, acessível a partir da casa de banho. Os exemplares ex-charter são comuns e apresentarão tipicamente a configuração com maior número de camarotes. De qualquer forma, o salão acomoda seis pessoas, com uma mesa maior do que a do 325 mais pequeno, e a cozinha ganha um pouco mais de espaço de banco.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 355 usados já vem equipada com aquecimento, bimini, ploter cartográfico, a buja auto-virante padrão, piloto automático, convés de teca, inversor e equipamento para spinnaker simétrico e assimétrico, além de uma plataforma de banho, duche no poço e balsa salva-vidas — uma base sólida para um comprador de cruzeiro. As adições mais frequentes incluem uma vela grande enrolável, hélice de proa, molinetes elétricos, água quente, capota de chuva e uma configuração para manobra de velas com tripulação reduzida. Para o comprador, o conjunto de energia e potência (aquecimento, inversor, frequentemente uma hélice de proa) significa menor dependência da ligação à terra; o conjunto de aparelhos e manobra (bimini, capota de chuva, vela grande enrolável, molinetes elétricos) indica atracagens e rizes em solitário mais fáceis; e o conjunto de navegação (ploter cartográfico, piloto automático) é maioritariamente de série. Os conveses de teca são comuns, mas merecem uma inspeção atenta para detetar zonas moles.

O que Inspecionar

A única ressalva documentada no convés são as coberturas das casarias com acabamento brilhante, que não oferecem aderência para os pés quando molhadas e dificultam o avanço nessas condições. Fora isso, o panorama de construção conhecido é tranquilizador: o casco é de fibra de vidro monolítica com um primeiro revestimento de vinilester e gelcoat isotálico, o convés tem alma de balsa e as anteparas são laminadas ao casco e ao convés. Verifique o saildrive Volvo D1-30 quanto ao histórico de manutenção típico da bota de borracha e, nos barcos com convés de teca, confirme a ausência de infiltrações na alma junto dos parafusos de fixação. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os mercados típicos para o 355 são o Reino Unido, a Grécia, a Austrália, a Itália e o Canadá. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme se deseja o volume de duas cabines com duches separados ou a capacidade para convidados de três camarotes; verifique o historial de manutenção do saildrive; inspecione os conveses de teca para detetar problemas no núcleo; teste a estabilidade do teto da cabine com sapatos húmidos; e confirme que o inversor e o aquecimento estão funcionais. O 355 recompensa o comprador que procura um pequeno cruzeiro fácil de manobrar e bem construído, sem pagar o prémio de um modelo novo.